Forum 4x4

Max_74 a écrit :Personnelement.... je pense que tu devrais VRAIMENT suivre la préco de ton constructeur.... à mon avis ton moulbif est prévu pour de la 15W40 voir 10W40.
C'est pas cher en plus....

Les jeux sont bien plus important sur cette génération. Maintenant.. c'est toi qui voit...

Sache que les bécanes sont prévues pour tourner à 14 ou voir 16000 tr/mn.
La résistance au cisaillement (de l'huile) est bien meilleure.... mais vu que ton TD tourne au Maximum à 4200... voir moins dans la vie de tout les jours... tu n'en auras pas besoin.


Tu veux dire que tu as mélangé de la 10W50 et de la 20W60 ????

J'avoue que je vais laisser tomber là....

Ca existe toujours Mannie Grégoire ???

Salut tout le monde, salut Max

Ben j't'avourais qu'a partir du moment où les huiles sont missibles, ça devrait pas posé de problème, maintenant, si c'était pas le dernier bidon de 20W60 sur l'étagère, j'en aurait pris suffisament pour ma vidange, malgré le prix
Et pour les prescriptions constructeur, j'ai toujours pris ça pour une indication à minima, cad qu'on peut mettre mieux s'il y a:
Si le manuel dit 15W40 et que la 10W50 couvre le besoin, on ellargie simplement la gamme de température d'emploi acceptable de l'huile pour ce moteur, et ça reste bon; voilà le raisonnement que j'avais pour le choix de mon huile...

Mais d'après ce que tu me dis, si l'huile pour moto peut plus, elle poura le moins de mon moteur, et donc je ne cours pas de risque à la garder pour ce WE. Je la changerai après s'il le faut...? Surtout si elle noircie trop vite comme dit Dédé. Ceci dit, c'est vrai que j'en ai pas besoin, mais je rappel que je l'ai pas fait exprès de prendre le mauvais bidon...

Voila, maintenant, l'expériance m'en apprend beaucoup sur l'impact des lubrifiants sur nos moteurs avec constat en direct (cliqueti or not cliqueti... )

Merci.

Chuuss

la 20 60 est ^reconisee pour les moteurs qui chauffent, et qui tournent vite.

les huiles moto ont effectivement des additifs differents de l'huile voiture (anti-frixion pour l'embrayage en bain d'huile notament)

mais qui peut le plus peut le moins, donc ca passera sans soucis dans ton diesel, et meme si tu fais du dur-regime, ca tiendra !!!! (diesel a 10 000 tours !!!)

par contre, avec une huile plus fluide comme ca, tu risque de consommer de l'huile.
une 10-40 devrait en revanche rendre la conso d'huile insignifiante...

un jour, j'ai vendu une golf 2 td comme ca, le gars a fait la vidange a la synthese, et m'a rappellé : monsieur, je dois remettre 4 litres tous les 1000 km.... ben oui, mais si tu met de la 10-40, tu ne mettra plus d'huile entre 2 vidanges... et il ne m'a plus rappelé... les preco constructeur, des fois, ca sert....

Tu peux aussi faire analyser ton huile moteur :

http://www.iespm.com/web/diagnosticmoteur.asp


Mais revient à des huiles non synthèse. Tu verras, ton moteur fera moins de bruit et consommera moins.
L'autre problème des huiles de synthèses Super-machin-bidule, en dehors de leur prix... ce sont les agents détèrgents... pas très bon sur ces moteurs TD.

Oui toutes les huiles (ou presque) sont miscibles... mais tu ne sais pas comment elles vont interagir en fonction de leur indice, de leur additif et de leur détergent.... ? :
On pourrait penser que : (10W50 + 20W60) / 2 => 15 W55 ???

non...

c'est bien si tu n'as pas le choix mais si ces huiles ont été préconisés sur les anciens TD ce n'est pas pour rien... Tu n'es pas en "long life" mais plutot en vidange tous les 7500 ou 10 000 Km.

Max_74 a écrit :Tu peux aussi faire analyser ton huile moteur :

http://www.iespm.com/web/diagnosticmoteur.asp

Oui toutes les huiles (ou presque) sont miscibles... mais tu ne sais pas comment elles vont interagir en fonction de leur indice, de leur additif et de leur détergent.... ? :
On pourrait penser que : (10W50 + 20W60) / 2 => 15 W55 ???

non...

c'est bien si tu n'as pas le choix mais si ces huiles ont été préconisés sur les anciens TD ce n'est pas pour rien... Tu n'es pas en "long life" mais plutot en vidange tous les 7500 ou 10 000 Km.

Bon, je croie que j'ai compris. Seulement, comme je suis souvent en mode speed tous les jours, j'ai pas toujours le temps de faire les choses quand il faut, et ça m'est déjà arrivé d'emplafonner la buté kilometrique de ma vidange; c'est pour ça que je pensais rassurant de favoriser de la synthése qui se dégraderait plutôt moins...

Mais je vous rassure, j'avais pas fait de calcule du genre "moyenne de viscosité attendue", non, c'était juste pour compléter le niveau d'huile.

Au fait, merci Max pour le lien; je l'ai pas encore parcouru mais si ça permet de faire une analyse de son huile, je croie que je vais tester... Ca sera bien la première fois que je vais faire une ASH (que connait bien Dédé) sur mon moteur!!!

Bon, ben je vais partir comme ça pour mes 2000 bornes ce WE et on en reparle après si vous le voulez bien.
Au demeurant, vous me conseillez quand même de revidanger après ou c'est pas urgent ???

Merci encore.

Chuuss

tu vidange au retour

et tu surveille ton niveau avant de repartir de vacance

Merci Dédé
Ben voilà, ça me donnera l'occasion de mettre de la 10W40 minérale

A propos de dissolution, l'huile que j'ai sortie hier soir n'avait pas d'oréole dedant, donc assez omogène en apparence...!

Là, pour le coup, le moteur sera bien rincé, avec deux vidanges en deux semaines !!!

allé, on en reparle à mon retour!

Chuuss

profite pour mètre un filtre neuf au retour

personnellement, pour l'huile, j'utilise de la 5W50 depuis x année sur tout mes véhicules diesel. & je n'ai jamais eu de soucis. De plus ayant le même moteur que Jean, je ne pense pas que cela joue. Maintenant de l'huile fait pour autre chose, comme ici pour la moto, j'éviterai .......

& il m'arrive de rouler aussi avec du jaune. à hauteur de 20/30% max sur plusieurs plein & ceux sans aucun soucis ........

CHUTTTTTTTTTTTTTT

faud pas le dire pour l huile sinon on va etre bon pour un autre cours

dede83 a écrit :CHUTTTTTTTTTTTTTT

faud pas le dire pour l huile sinon on va etre bon pour un autre cours

Tu préfères le rôle d'assistante sociale !