Forum 4x4

Fliste a écrit :......
Ben justement Enzo Ferrari a refusé de créer des propulsions pendant bien longtemps (face à la pression des ingénieurs) pasque il disait : "les chevaux tirent les charettes, ils ne les poussent pas". Puis il a en partie changé d'avis (compète surtout).
..........

tu dis pratiquement la réponse




Cordilalement Raf

skalraf a écrit :tu dis pratiquement la réponse

Ben oui et non car pour ferrari c'est une histoire de courses sur circuit, de gestion des courbes en slidant comme dit Christian.
Pour les 4x4 c'est pas les mêmes exigences

en parlant course essai de faire passer 400ch sur une traction





Cordialement Raf

Fliste a écrit :

Ben justement Enzo Ferrari a refusé de créer des propulsions pendant bien longtemps (face à la pression des ingénieurs) pasque il disait : "les chevaux tirent les charettes, ils ne les poussent pas". Puis il a en partie changé d'avis (compète surtout).
:

Nan, il a refusé longtemps de monter les moteurs à l'arrière... , c'est un peu différent.

Toutes les Ferrari à l'exception du dernier modèle (intégral) sont des propulsions.

Si Anjuna te lit, tu es un homme mort....

platplat a écrit :Nan, il a refusé longtemps de monter les moteurs à l'arrière... , c'est un peu différent.

Toutes les Ferrari à l'exception du dernier modèle (intégral) sont des propulsions.

Si Anjuna te lit, tu es un homme mort....

Ben dit donc j'en aurais dit des conneries dans mon sujet
Mais bon c'est comme ça qu'on finit par en dire moins
Allez je vais retourner bosser moi...

Fliste a écrit :Ben dit donc j'en aurais dit des conneries dans mon sujet
Mais bon c'est comme ça qu'on finit par en dire moins
Allez je vais retourner bosser moi...

C'est pas drôle, tu reconnais ton erreur, du coup, impossible de te charrier...

Fliste a écrit :ok quels modèles/marque par exemple ?

Ben les mehari 4x4, les deuches voisin, les 4L sinpar, voir dangel dans certaines séries, la fine fleur de la technologie franchouillarde

En fait, il y a eu aussi la panda, ca dépend surtout de la base et comme Alexsam le disait justement, pour la fiabilité et la facilité quand on part d'une feuille blanche, tout est en ligne, un point rigide arriere, c'est moins cher à concevoir et à amortir sur des séries modestes comme nos engins

La traction avant a mis du temps à s'imposer, faut pas l'oublier

j'en connait un 4x4 qui passe en traction en 4x2 : l' X-TRAIL

platplat a écrit :C'est pas drôle, tu reconnais ton erreur, du coup, impossible de te charrier...

Grave
je suis allé vérifier avant de redire des conneries et bon je m'était carrément emmélé les pinceaux entre transmission/position du moteur

Ben les mehari 4x4, les deuches voisin, les 4L sinpar, voir dangel dans certaines séries, la fine fleur de la technologie franchouillarde

Ca je kiffe à fond (et c'est pas ironique !) mais quand tu vois le prix des mehari 4x4 sur le coincoin ben t'es (encore plus) content de rouler en santana

mais enzo voulait faire l'expérience du moteur central arrière
il l'a faite cette expérience, sous le nom de son fils dino, mort dans les années 50
et j'ai la chance d'avoir piloté une 246 GT souvenir inoubliable

le moteur sera utilisé dans la Fiat Dino « dégonflé », mais aussi la Stratos.