Forum 4x4

idefix a écrit :pas mieux

J'aime pas quand t'es d'accord avec moi...

voui mais là aussi va falloir s'y habituer

Le cas cité reste rare et normalement les modes refuges sont pensés sécurité... Ca m'étonne, mais bon, pourquoi pas...

Et l'électronique n'a pas que des mauvais cotés, ça permet notamment d'améliorer le confort, la sécurité (dans la pluspart des cas) et surtout le rendement moteur ainsi que les prestations GMP comme l'agrément de conduite, la conso, l'acoustique et j'en passe... Puis de toute façon il va en effet falloir s'y habituer car on serait incapables d'homologuer les moteurs sans ça avec les normes de dépollution de plus en plus sévères.

Après je pense qu'il reste de quoi s'amuser mais autrement, disons que par exemple avant on (enfin quand je dis on... ) bidouillait les carbus, ben maintenant on bidouille le calculo!!

platplat a écrit :En fait, ça dépend des systèmes. Sur la Mercos que j'avais il y'a quelques années, l'anti patinage était tellement peu permissif, que sortir d'une place de parking avec le système branché pouvait être impossible. Il refusait la moindre amorce de patinage.

D'autres sont plus permissifs, et permettent de se sortir de ce genre de galère.

Tu as tout compris, un pote avec un C4 picasso, ne pouvai mêmepas monter l(entrée d'autoroute, en débranchant l'ESP et en gérant le patinage, c'était beaucoup plus facile.

Anjuna a écrit :Ben ce serait un peu couillon ... Comme refuser d'utiliser le briquet dans la poche et s'acharner à frotter deux bouts de bois pour allumer le feu ... A mon sens en tout cas ...

et qd le briquet est vide???????

quand le briquet est mouillé... ou vide... j'ai mon bâton de ferrocérium dont la conservation est illimitée

Ah, ça me rappelle la fois ou je pouvais plus démarrer le blazer.

même la serrure de porte tournait dans le vide ??
j'ai pus déverrouiller par le coffre (serrure mécanique) et rentrer, mais à cause de cette foutue sécurité impossible de lancer le moteur.

J'ai été boire une bière et une heure après, tout fonctionnais correctement.

Et vers la fin (du blazer), quand je coupais le moteur, je ne pouvais pas sortir la clé du contact , je devait rester 10 min. dans la voiture en attendant que ça se débloque

Autant dire que ça m'a dégouté de l'électronique et que sur la CJ, si j'ai une panne ça ne sera en tout cas pas électronique

La durée de vie exigée pour les composants mécaniques (roulements, rotules etc ) est de 3000heures (je vois venir les questions , mais c'est en fait un ensemble de tests censés refléter une durée de vie équivalente à la condition réelle, avec un % de défaillance admissible... sauf un ou deux allemands qui sont un peu plus sévères ou qui ont des test plus réalistes )

Celle pour les composants électroniques est de 10 à 20000 h selon l'emplacement et la criticité

J'aurai donc tendance à dire que l'électronique devrait être beaucoup 'fiable' que la mécanique, les soucis étant :
Qu'en cas de dysfonctionnement, on reste 'Grosjean'
Que la généralisation à certains fonctions reste mal pensée, quand c'est pas dangereux (par ex la gamine que les parents avait laissé dans la voiture les vitres ouvertes le temps d'une course, au bout de 10 mn les vitres remontent toutes seules et les serrures se bloquent par sécurité... géniale l'invention , sauf que personne ne lit la notice :malade

Bref des problèmes humains

christian.styling a écrit :quand le briquet est mouillé... ou vide... j'ai mon bâton de ferrocérium dont la conservation est illimitée

Nous à part les silex.....T'as une tite photo steuplait du bâton magique?....

famille Cromagnon a écrit :Nous à part les silex.....T'as une tite photo steuplait du bâton magique?....

Difficile à poster sur un forum ouvert aussi aux enfants.