Forum 4x4

il n'y a pas de spécialiste 4x4 prés de chez toi ?

mister33 a écrit :Non. La boite de vitesse, je m'en suis rendu compte en ramenant le T2 chez moi. Quant au voyant, le vendeur m'a dit : «parfois le voyant check s'allume et il y a une perte de puissance. Jel'ai amené chez nini mais comme le voyant n'était pas allumé, il n'ont rien trouvé».
Voila ce que je savais. Je m'etais documenté sur le forum et j'avais remarqué les problèmes de débimètre. J'ai fait le lien quand le gars m'a parlé de ca. J'ai donc pensé que ce n'était pas grave. Lundi, je l'aménerai chez un garagiste multimarque en espérant ne pas me faire €€€€.....

sinon ce que tu peux faire. Tu vas chez Nissan tu demande au chef d'atelier de monter avec toi & tu va faire un tour en lui montrant. Vu que tu sais à quel moment cela arrive..... Normalement, il devrait venir avec toi. Si tu lui fais miroité le rendez-vous derrière

Salut

Le plus simple serait quand même de réaliser le petit pont entre les deux pins d'extrémités droite et gauche de la deuxième rangée de la prise OBD II après avoir mis le contact.
Je l'ai fait pas plus tard que hier sur le T2 3L que je viens d'acheter avec Skalraf, histoire de voir tout ce qu'il avait mémorisé comme codes d'erreurs. Il y en a un floppé de codes qu'il m'a sorti, pas moins de 10 codes les uns derrières les autres. Bon, après analyse rien de méchant: Des défauts d'ampoules, normal, je l'ai complètement désossé, un code de pression d'huile, normal le presssotatt ne marchait plus, depuis la manip de la réparation du capteur, plus de soucis. Des codes de prétentionneurs de ceintures de sécurité, normal, j'ai tout démonté. Donc rien de grave.

Tu fais ce pont après avoir mis le contact sans démarrer le moteur. Tu laisses ce pont en place sur le connecteur pendant minimum 2 secondes. La tu comptes les clignottements longs et courts. Les codes s'enchainent les uns après les autres. Une fois le dernier code craché, le voyant check recommence à t'envoyer le premier code. Cela te permet de vérifier que tu ne t'es pas planté. Cel recommence indéfiniment jusqu'à ce que tu refasses à nouveau le pont au niveau de la prise OBD II pendant minimum 2 secondes. La le voyant redevient fixe. Tu coupes le contact. Lorsque tu démarera le voyant restera éteint jusqu'à ce que l'ECU détecte à nouveau un défaut.

Si tu nous donnes le nombre de longs et courts que tu obtients on pourra te dire ce qui ne va pas.

Pour la boite de vitesse, je pense à la boule plastique sous le levier de vitesse.

A plus

Vincent

Merci pour les conseils.
Le T 2 est devant chez moi depuis hier. Je ne l'ai pas retouché depuis l'allumage du voyant vendredi.
Là, je viens d'essayer de le démarrer pour le mettre sur mon terrain, et bien il ne veut pas. Il démarre et dans la seconde il broute et cale. Impossible d'accélérer, il ne veut rien savoir.
Je vais de ce pas le ponter sur l'obd2 pour voir.
En plus, je viens de démënager, donc pas internet, je vous parle via mon téléphone. C'est pas la joie.
Je vous tiens informé.

Donc bien ponter pendant au minimum 2 secondes les deux pinoches de la prise OBD II, ceux sur la ligne basse, la ligne la plus proche du plancher. Les pinoches de part et d'autre du connecteur. A ponter après avoir mis la clé de contact sur ON mais pas moteur tournant.

On attend les codes. Si tu le faire avec une aide externe, c'est mieux. Un qui compte et l'autre qui note.

A plus

Vincent

ce n'est meme plusdu fonctionnement en mode degradé... ca ressemble un soucis d'arrivee de carburant.

de l'eau dans le filtre a gasoil ou encore filtre colmaté, ou tuyau de gasoil (ou de retour reservoir) bouche ou coince.

Bon, prise diag ponter. Un seul code erreur en boucle : 7 longs et 7 courts.
Donc si j'ai bien compris, c'est le 0707.
Et cela correspond aux injecteurs, non ?
Vu, que le T2 ne veut plus rouler, comment me réparer ca seul sans faire appel a une dépanneuse pour l'ammener au garage....?

C'est un problème de pompe d'injection. Bon, commençons par les choses les plus simples. De quand date ta dernière purge du filtre à gas oil ? Il y a peut être présence d'eau dans ton filtre et réservoir. Commence par purger l'air et l'eau dans le filtre à gas oil.
Est ce que tu as cela depuis un dernier plein fais dans une station douteuse ?
Puis vérifie tous les connecteurs et le faisceau autour de la pompe à injection.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :C'est un problème de pompe d'injection. Bon, commençons par les choses les plus simples. De quand date ta dernière purge du filtre à gas oil ? Il y a peut être présence d'eau dans ton filtre et réservoir. Commence par purger l'air et l'eau dans le filtre à gas oil.
Est ce que tu as cela depuis un dernier plein fais dans une station douteuse ?
Puis vérifie tous les connecteurs et le faisceau autour de la pompe à injection.

A plus

Vincent

Merci de ton aide. J'ai acheté le T2 il y a 15 jours. Donc je ne sais pas du tout de quand date la derniere purge du filtre. Je suis un bleu, je ne sais pas ou est le filtre a gasoil sur le T2 ? Et comment le purge-je?
Je fais toujours le plein au Leclerc a coté de chez moi et jamais eu de soucis..
Ou est ce que je trouve cette pompe a injection ?
Merci encore...je suis un boulet.

coté passager, dans le compartiment moteur, il y a un filtre qui ressemble au filtre à huile. Tu regardes en-dessous. Il y a une partie qui se dévisse. Sinon tu vas en acheter un neuf & tu le remplaces, au moins tu es sur qu'il est changé