Forum 4x4

Pour les 2 vis qui manquent, on ne peut pas mettre des diamètre 8 pour que ca passe bien dedans avec un écrou derrière ? en attendant d'avoir les bonnes vis ?
A tous les coups il y a une des longue vis qui est cassée dans la cloche, ca se perce ?

non elle se vissent dans le moteur et je pense que c'est fermé derrière, j'espère que la vis n'a pas cassé dedans parce qu'utiliser l'extracteur à cette endroit risque de ne pas être aussi facile qu'hier.
En plus je t'ai trouvé les vis qu'il te manquait (à confirmer que ce soit les bonnes).

Et bien si, elle est cassée dedans
De l'autre coté j'ai mis une longue de 8mm en attendant

Jnf, quelle vis est cassée et où ?
Avec le schéma que j'ai mis, tu peux repérer ...
J'insiste sur le fait qu'il faut y mettre toutes les vis et les bonnes ... sous peine de mauvais fonctionnement ou que d'autres cassent aussi.

Ch_Couz a écrit :question annexe, sur le mien j'ai perdu la petite bague en plastique qui va sur la rotule du levier de vitesse dans la boîte ce qui laisse un gros jeu dans le levier et je pense une usure anormale, est-ce qu'on peut refabriquer cette petite pièce ? je crois savoir qu'elle ne s'achète pas sans les leviers

Pour le mien, je suis à la recherche des soufflets sur les leviers ... les 2 soufflets individuels sur chaque levier pas les grand qui fait la jonction avec la caisse.

Bizaremment rien ne se détaille chez Mitsu ... mais tout a bien une réf différente ... encore de la surconsommation.
C'est quand même dingue ...
Si je dois acheter un levier complet pour avoir le soufflet, je te revendrai la pièce en plastoc blanc !
En attendant, j'enquête sur le Web.

La vis cassée c'est la C (4d56) à gauche du schéma

alors, il fonctionne cet embrayage?

Ha oui effectivement je pensais avoir fais le suivi mais non

Donc oui ca fonctionne les symptomes ont disparus à savoir le sautillement du moteur et démarrage et la chute de régime lorsque j'embrayais au point mort.
La conduite est largement plus confortable
Le roulement volant moteur est changé aussi
Il y a juste 2 vis sur la cloche qu'on n'a pas pu remettre car elles étaient cassée dans le filetage coté moteur et pour les retirer c'est pas gagner , enfin c'est déja mieux car au départ il manquait 4 vis sans compter celles de la plaque derrière le volant moteur.
Il était temps

jnf80 a écrit :Ha oui effectivement je pensais avoir fais le suivi mais non

Donc oui ca fonctionne les symptomes ont disparus à savoir le sautillement du moteur et démarrage et la chute de régime lorsque j'embrayais au point mort.
La conduite est largement plus confortable
Le roulement volant moteur est changé aussi
Il y a juste 2 vis sur la cloche qu'on n'a pas pu remettre car elles étaient cassée dans le filetage coté moteur et pour les retirer c'est pas gagner , enfin c'est déja mieux car au départ il manquait 4 vis sans compter celles de la plaque derrière le volant moteur.
Il était temps

si elle sont prévues, c'est qu'elle sont utiles ces deux vis content pour toi que ça fonctionne

mais non elles sont là au cas où
faut se dire ça.

oui, elle sont là, il manque juste un morceau