Kessavo un X TRail ?

[GRIZZLY63]

C'est bon à savoir, merci !!!

[yannick a]

Salut,

Sinon je te conseille le TII, fiable et spacieux, ça te changerais de ton Maverick



Amicalement

Yannick

[GRIZZLY63]

[trifon]

On a déjà discuté de l'aspect "vrai 4X4"....

On peut dire qu'un Terrano n'est pas un vrai 4X4 car il n'est pas permanent. Là c'est de la provok....

Si on veut rouler en sécurité par tous les temps, le X-trail est un vrai 4X4 avec son système All mode enclenchable. Le Terrano sera moins bon par exemple l'hiver en montagne pour un usage de tous les jours car c'est une simple propulsion. Le X-Trail possède un mode "Lock" qui correspond au fonctionnement du Terrano pour se sortir de conditions difficiles..Mais le mode AUTO fonctionne comme un vrai 4X4 permanent avec moins de "lourdeur" mécanique mais plus d'électronique, qui fait, a propos, pas parler d'elle depuis les premiers VDI 2001 car pas d'interventions dans les forums....

Le Terrano pourra passer dans des chemins plus difficiles mais il offre moins de sécurité globalement.
D'ailleurs ce concept rustique est abandonné maintenant pour des solutions plus sophistiquées.
Le marché ne va plus vers des véhicules qui peuvent passer occasionnellement dans des chemins acrobatiques mais vers plus de sécurité "tout temps". Reste des vévicules dédiés comme certaines Jeep, mais c'est marginal..Même les récentes moutures du Patrol reprennent la conception des X-Trail, sauf que, tout comme pour les Pathfinder, c'est plus une traction mais une propulsion avec coupleur commandé électroniquement.

Encore une fois, tous les 2.2L sont des moteurs Nissan. IL y a eu des errements de turbo sur les premiers DCI 136CV, résolus maintenant..

Le nouveau 2L 100% Renault du X-Trail II est une pure merveille de fiablité, aucun problème signalé depuis son démarrage en 2007/8...Idem sur les véhicules Renault de la gamme moyenne/haute où il est monté. Il s'agit d'un moteur de conception récente.
A acheter d'occase les yeux fermés...

A+

[vincent sch]

Salut à part la provok de Trifon, Non mais, un T2 pas un vrai 4x4. Pour le reste je suis d'accord avec toi. N'empèche que je préfère mon T2

A plus

Vincent

[christian.styling]

avec un "enclenchable" sur une route de montagne, quand la route est enneigée on passe en 4x4H tout en roulant et on se trouve dans la configuration d'un permanent qui bloque son dif central => je ne vois pas de différence sur route glissante

sur route sèche on est évidement en propulsion comme presque toutes les voitures => je ne vois pas l'intérêt de rouler en 4x4 sur route sèche

un 4x4 c'est conçu pour le "hors route"...

[christian.styling]

Merci pour la vidéo !!! (tjs au top le Christian !!!:clap Ben il a l'air de bien s'en sortir pour un SUV !!!
[...]

il a la réputation d'être le meilleur des SUV pour les chemins défoncés

[trifon]

Salut à part la provok de Trifon, Non mais, un T2 pas un vrai 4x4. Pour le reste je suis d'accord avec toi. N'empèche que je préfère mon T2
A plus
Vincent

Salut à toi...
Tout est respectable...
On peut effectivement préférer un véhicule plus rustique "des comme on en fait plus"...
Ma dernière expérience de la Mercedes 250D qui était sur ce principe, à la fois mécaniquement simple mais sohistiquée dans sa qualité de fabrication est là pour le démontrer par rapport aux versions suivantes bourrées d'électronique mais plus fragiles...

A+

[christian.styling]

voilà...

j'avais l'équivalent dans les années 90 : un VOLVO 2.6 diesel atmo six cylindres "LE" break qui a rendu l'âme suite à un grippage de la pompe à huile à 500 000 km
mes seuls frais extraordinaires dessus auront été si mes souvenirs sont bons un embrayage et des disques de frein

y avait pas d’électronique embarquée donc pas de soucis comme sur mon patrol d'ailleurs... que je vais garder encore quelques décennies

[trifon]

avec un "enclenchable" sur une route de montagne, quand la route est enneigée on passe en 4x4H tout en roulant et on se trouve dans la configuration d'un permanent qui bloque son dif central => je ne vois pas de différence sur route glissante

sur route sèche on est évidement en propulsion comme presque toutes les voitures => je ne vois pas l'intérêt de rouler en 4x4 sur route sèche

un 4x4 c'est conçu pour le "hors route"...

Certes, mais quand tout est bloqué, dans les tournants, c'est pas cool. Cela ne fonctionne correctement que tout droit. Sur les X-Trail et tous les véhicules qui utilisent le même dispositif(Renault/Dacia), il n'y a pas ce souci et ça passe forcément avec plus de sécurité.

En fait, le concept des Terranos et moult anciens 4X4 érité des Jeep de 39/45 sont supplantés par l'apparition des fameux viscocoupleurs qui ont révolutionnés l'offre...

A+