Forum 4x4

Jch@11 a écrit : J'ai commencé aussi pour voir et nettoyer ce filtre, mais comme au niveau de la pompe, l'écrou ressemblait pas du tout aux photos, j'ai pas osé continuer.

fab64_2000 a écrit :aye je viens de demonter et ....il n'y a pas de ressort ni de filtre. par contre il semblait qu'il y ai de la m****. J'ai nettoyé comme j'ai pu et remonté. Miracle il ne cale plus, mais fume toujours.
J'ai remarqué que a froid il semble plus performant et ne fume pas, donc ca ne serait pas la sonde de temperature qui est defectueuse, qui envoie de mauvaises infos au calculateur, qui envois trop de GO et qui fume?

pour la fumée, trouve une bombe KF2 spéciale électronique tu démonte ton débitmètre & tu le nettoie en faisant bien attention de pas trop te rapprocher du filament sinon tu va être obliger de claquer de la tune . A ça, je te conseille aussi de rouler avec 1 à 5 litres de jaune sur quelque plein complet

Jch@11 a écrit :J'ai démonté (douille 19, cardan et rallonge... sans toucher à la courroie de DA ) le fameux banjo sur la pompe et effectivement, ni ressort, ni filtre... et pas la moindre trace de m**** non plus

Sinon comme fab64_2000, j'ai le même gros "pouf" de fumée noire à chaque accélération mais ça fume pas contament... juste un "pouf" !.

> pour rappel, mon mien de T2, il hoquette à régime constant... et plus particulièrement sous les 2000 tr/mn. Ça va finir chez un dieseliste

marc0660 a écrit :Quand vous dites "jaune" c'est du super ou de l'huile de colza ?

fab64_2000 a écrit :alors verdict après essaye sur route.....
je n'ai pas calé sur un trajet de 10 km, encore de la fumée noire mais il me semble moins (c peut être dans la tête). Non jch@11 le filtre n'est pas non plus dans l'écrou pas de filtre du tout.
Je vais essayer de metre 1 ou 2 litres de jaune dans le plein (ca tombe bien pour le jaune j'ai l'espagne a coté )