Forum 4x4

Cacao06 a écrit :Bonjour à tous,

J'ai une perte de puissance à l'accélération sur mon D4D KDJ 120 auto.
C'est devenu un veau !! La puissance arrive quand je suis lancé et dans les tours.
Renseignements pris auprès de collègues.

Le potentiomètre de l'accélérateur ? possible

Les Electrovannes de la pompe ? si 2003 2 EV ,si 2004 et suivant 1 EV....assez courant comme panne,faut les nettoyer et les souffler

La pompe d'injection? je doute

La dernière en date, garage TOYOTA Nice, ma distribution est mal calée !! .....

Qui peut me donner des infos et qui a eu ce type de problème?

Il parait que c'est une panne fréquente sur ce type de véhicule !! voir le débimêtre aussi ,tu l’enlèves si ça marche mieux ..il est en cause !!

Merci par avance de vos nombreuses réponses

Filtre à gazole changé ??
Combien de kms et quelle année le TOY ?

Bonjour,

Moi aussi je rencontre ce problème.
J'ai un TOYOTA KDJ95 année 2001. Le voyant orange moteur s'allume après 20 ou 30 km à vitesse stabilisée (120/130 KM/H). Perte de vitesse, accélération nulle. Je suis obligé de m'arrêter et de couper le contact. Dès que je remets le contact, le voyant disparaît et je roule normalement. J'ai fait mettre un échappement en inox. Est-ce que cela pourrait venir de ça en sachant que j'ai nettoyé la vanne EGR avec un produit spécial qui a réveillé ce problème qui avait disparu depuis 2009. Ce produit, je l'ai mis car j'avais un trou à l'accélération entre 1000 et 1200 tours. Maintenant, l'accélération est normale mais ce voyant s'allume à vitesse 120/130 KM/H.
(véhicule avec snorkel, pré-filtre gasoil, échappement inox devant la roue arrière droite).
Pourriez-vous me renseigner si vous avez rencontré ce problème et comment vous avez résolu ce problème ?
Merci d'avance.

Voir plus haut pour les" pistes" filtre ,ev ...etc

sinon valise chez TOY

le pot inox a-t -il un résonateur en remplacement du catalyseur ?

j'ai rencontré un problème sur le kdj ,pas de puissance en dessou de 1100/1200 trs,après nettoyage,remaniement de la sonde placé entre filtre a air et entrée de turbo===> problème résolu....jusqu'a la prochaine!!!!

Ce WE j'ai utilisé de nouveau mon 4x4, a vide sur autoroute à 120km/h voyant injection allumé.
Je m’arrête, arrêt/démarrage moteur, et c'est reparti. Même vitesse au bout e 30mm meme pb.

Je repart ce coup ci à 140km/h, aucun pb.

Je vais chez le garagiste, il me propose un nettoyage turbo, mais apres avoir vu le kilometrage du moteur (203000) il se ravise et me dit qu'il ne souhaite plus le faire car il a peur de tout casser.
Donc il est pret à me vendre le produit et que je le fasse moi meme.
Est ce que qqun a deja fait ce type d'operation.

Sinon finalement à chaque fois que cela m'arrive, c'est lorsque je roule à vitesse constante à 120km. Du coup c'est peut être le turbo qui, a ce régime aurait un pb pour s'ouvrir.
qu'en pensez vous?

Fab78 a écrit :Ce WE j'ai utilisé de nouveau mon 4x4, a vide sur autoroute à 120km/h voyant injection allumé.
Je m’arrête, arrêt/démarrage moteur, et c'est reparti. Même vitesse au bout e 30mm meme pb.

Je repart ce coup ci à 140km/h, aucun pb.

Je vais chez le garagiste, il me propose un nettoyage turbo, mais apres avoir vu le kilometrage du moteur (203000) il se ravise et me dit qu'il ne souhaite plus le faire car il a peur de tout casser.
Donc il est pret à me vendre le produit et que je le fasse moi meme.
Est ce que qqun a deja fait ce type d'operation.

Sinon finalement à chaque fois que cela m'arrive, c'est lorsque je roule à vitesse constante à 120km. Du coup c'est peut être le turbo qui, a ce régime aurait un pb pour s'ouvrir.
qu'en pensez vous?

c'est quoi ?

oui je sais a force ça lasse

c99+eco10000

http://www.mecarun.fr/conseil-decrassage-2/

Il laisse entendre des trucs ...
"Avec machin bidule je n'ai jamais remis de cerine..."
L'injection de cerine se fait en fonction de l'ouverture de trappe (pour les véhicules équipés d'un capteur) et/ou une certaine variation du volume de carburant donc indépendant de l'adjonction du machin bidule

prado74 a écrit :c'est quoi ?

C'est burbonet 1104 de la marque Ecotec

Je suis de plus en plus persuadé que cela vient du turbo a géométrie variable. Peut etre a t'il un point dur.