Salut à tous
J'ai eu une panne d'internet, c'est pourquoi je ne répondais pas.
alors, je vais essayé de répondre à tout le monde.
1) goldwing81
ou a tu trouver le chapeau chinois que tu a mit a la place du filtre d'orrigine ?
Il fait parti du kit chez gt2i, mais en fait de kit, il faut encore l'officialiser, le premier projet et le mien son en fait des "expé" avec l'aide du fournisseur; je compte d'ailleurs lui envoyer le lien du forum pour qu'il constitu le kit et peut-être fera-t-il des prix pour les forumeux...?
2) pour le position du filtre, je n'ai pas trop de soucis, du moment que l'ouverture est vers le haut au démontage, et sans la pression d'huile moteur à l'arrêt, je pense que la remonté des durit suffira pour éviter les écoulements. Et pour ceux qui veulent être sûr, ils peuvent toujours refaire tourner un peu le moteur après vidange pour faire circuler l'huile qui reste dans les conduits, mais je le déconseillerais plutôt.
3) Tanguy
la durite ( bleue ) utilisée pour faire la jonction entre la position initiale du filtre et le support que tu as fabriqué doit tenir à 8 bars de pression à froid et résister à l' agression d' une huile chaude de 80 à 100°
penses-y ....
de même que les serflex qui tiennent les durites sur les raccods anodisé
Pour les durits, je ferais confiance au fournisseur à qui la destination avant achat a bien été précisée, et pour les serflex, j'en n'ai pas mis sur les raccord anodisés, ce sont tous des colliers métalliques. Merci au passage pour l'adresse de goodrich, mais je savais pas qu'ils faisaient ça...
4) Alors, pour le pvc, oui, ça respire mieux, et effectivement, c'est en prévision d'un schnorkel, à venir, mais je n'ai pas encore étanchéifié le circuit, et pour être précis, ce sont des diamètre de 80mm.
5) ky260
le teflon est fortement deconseillé sur les circuits d'huile, il se delite avec l'huile et les "fils" terminent en general là où il ne faut pas.
Mieux vaut prendre du Loctite 577 par exemple.
Je savais pas pour le teflon, je sais que les mécano aéronautiques en utilisent pas mal, mais j'ai pas fais guaffe si c'était pas sur les raccords souvent démontés peut-être. Merci pour l'indication sur le produit; je tenterai de l'avoir pour la prochaine vidange. Je précise au passage que pour l'instant, je n'ai pas l'ombre d'un suintement, mais là, ce doit-être l'effet des olives sur les raccords.
Voilà pour les réponses.
Maintenant j'ai fais évolué car j'ai du couper l'angle du support métallique car il y avait contact avec le capot fermé, et puis, il y a une légère résonance du régime moteur rapportée sur la carrosserie et ça s'entend: j'ai commencé à refixer le guide des tuyaux avec des cylindblock que j'avais déposé: petite atténuation, et prochainement, je vais intercaler une mousse assez dense entre sur le support de filtre: à suivre.
Voilà pour l'instant.
A vous les studios.
Chuuss
