Forum 4x4

brunal 38 a écrit :N'y a t'il pas de risque de fuite car corosif ? j'ai lu ça qqe part !

j'ai aussi lu ca. c'est pour les vieux moulin a gros kilometrage. c'est parfois la merdouille qui "colmate" les micro fuites des joints de PI. et en decapent avec l'huile, ben evidemment.................apres, ca fuit.

didierMPL a écrit :5 Litres d'huile de tournesol dans un plein de gazole, c'est terriblement efficage

Didier

Attention sur vieux moteur, le décollement de certains dépôts peut occasionner des problèmes

desanex80 a écrit :Attention sur vieux moteur, le décollement de certains dépôts peut occasionner des problèmes

pas en si petite quantité.
5 litres dans un plein de 90 litres, ca reste tres raisonnable.
et comme expliuqué au dessus, il faut etre progressif dans l'augmentation du pourcentage si on veut rouler a l'huile.
mais la c'est uniquement pour nettoyer les injecteurs, donc pas de soucis.

effectivement Xav, l'huile nettoie et enleve les depots de merde qui font etanchéïté.
mais en meme temps, c'est pasleur boulot. ca permet don de savoir ou sont les joints a changer

Didier

dede83 a écrit :vi sinon

c99

http://www.mecarun.com/index.php?page=Produits-C99


non non chef j ai toujours pas d action

Bonjour. J'ai acheter le C99, on verra

hello
je suis le post avec interet

est-ce que la methode de l'huile de tournesol est valable sur tous les blocs mazout ?
je pense notament (quel hasard ) a mon Did...

merci

tant que tu reste dans des proportions negligeables, ca fera juste du nettoyage.

je connais un gars en 207 hdi qui tourne a 30% d'huile, et ceci sans aucun soucis

Didier

J'ai beaucoup utilisé cette huile à l'époque de mon LJ qui avait un moteur quelque peu fatigué.

Il s'est mis, au fil du temps, à fumer noir aux reprises .....

Dans le moteur je mettais de l'huile semi syntétique.

En abandonnant le cholsa et en remettant de la 15w40 il commençait à fumer moins. La suite, je ne la connais pas car je l'ai vendu.

J'ai aussi eu le filtre à Gaz-oil qui s'est encrassé, recouvert d'une espèce de gélatine.
Le premier je l'ai remplacé puis je nettoyais les suivants en faisant couler du diluant à contre sens et OK.

allanland a écrit :Et au niveau du filtre à GO, il faudra le changer ou ça passe comme ça ???

Alors en fait, je pense que ça dépend

C'est surtout si tu a un 4x4 encrassé ou d'entretien inconnu et/ou que tu mette de l'huile de recyclage qu'il vaut mieux changer après quelques centaines de kilomètres car il y a un risque

Pour ma part mon réservoir de carburant a été vidangé récemment pour une autre occasion et est nickel dedans, et j'ai toujours un filtre de rechange dans le véhicule au cas où, donc je n'ai rien fait de spécial après mon test il y a pas loin de 10mkm, à par une purge à la révision qui n'a rien montré

Sinon je change mon filtre tous les 4 ans ou 40mkm, pas à chaque vidange car çà serait gacher , c'est tous les 60mkm dans la doc

60000????
mince moi je fais toute les deux vidanges, donc 20000.

Didier

L'huile est bonne pour les injecteurs mais il y'a des pompes injection qui n'aime pas l'huile je crois qu'il sagit des pompes à pistons rotatifs.