Forum 4x4

Et après aucune tenue de route !!!!

Pour ceux qui rigole de mon aventure.
Il faut savoir que je fais du 4x4 depuis plus de 15 ans
en franchissement et en trial en club.

Je suis monté plusieurs fois à tignes avec le club des aigles j'en suis à mon 6 ème 4x4
je sais ce que c'est qu'un croisement de pont mais je voulais acheter un 4x4 pour tous les jours j'ai vu le grand cherokee en essai dans des zones trialisantes à Valloire .
Là pas de problème pour lui l'électronique joue parfaitement son role.
Par contre chez moi avec une manoeuvre à basse vitesse en virage le système pour arreter la roue qui se lève met beaucoup trop de temps à rentrer en action.
Donc patinage sur le goudron à chaque fois avec usure des pneus.

Effectivement il aurait fallu une barre déconnectable.
Ou améliorer le débattement par des amortisseurs et ressorts type OME +5.

Nan on ne rie pas de toi, mais c'est vrai que ton cas est un "particulier", et sur une photo on ne se rend peut être pas bien compte.

La tendance pour a peu près toutes les marques et de rendre les 4x4 de plus en plus routier, avec de moins en moins de garde au sol et de débattement... Alors peut-être vaudrait-il mieux te tourner vers un modèle plus ancien (genre dans les derniers WJ), ou sur une marque qui a une monte de pneu plus grande (en espérant avoir un débattement proportionnel)

Si tu as les moyens, le kit pour WK a l'air sérieux...

Y'a aussi la solution d'arriver plus vite.

J'aime bien ta solution plat²

Sans rire, lorsque j'étais à Tende, il était très difficile de monter ma rampe en marche arrière en 4x2 lorsqu'il avait plu. Y'avais un passage en croisement de pont.
La seule solution était de passer en 4x4. Les roues arrières patinaient, mais celles de l'avant continuaient à tracter.

La 206 montaient mieux que le Toy. Elle levait la papatte, mais elle montait en lui donnant un peu de gaz. Le seul hic, c'est qu'au fil du telmps, avec l'érosion, elle finissait par toucher.

J'ai un peu le même soucis pour rentrer sur le côté de la maison avec des plates

Solution personnelle pour ne plus le faire sur l'élan en visant entre la gouttière et le mur de clôture en béton :

- défoncer la montée en question
- refaire le tout intelligemment avec des pentes différentes entre partie gauche et partie droite


Ceci dit, les 4x4 eux ne souffrent que lorsque j'y vais en 2 roues motrices avec un peu de gaz pour m'amuser ... ou quand il gèle et que c'est ma chère et tendre qui conduit

Autre solution : laisser les véhicules dans la rue

Si il y a un règlage de hauteur de caisse, met le en position haute, ça peut améliorer.
Pour ce qui est du patinage, sur le WK c'est électronique contrairement au WJ qui était mécono-hydrolique et théoriquement beaucoup plus performant.

loren73 a écrit :[ATTACH=CONFIG]30009[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]30010[/ATTACH]

Voilà 2 photos désolé on ne voit pas très bien mais exemple avec la voiture de ma femme

si je continue a monter en marche arrière la roue va se lever de plus en plus pour se lever à 30 cm de hauteur, avec le Gc la roue se lève de 10 cm alors que les roues touchaient toujours avec mon toy.

desolé



si tu est dans ta proprieté refait le virage

Merci pour votre participation

mais demain j'ai rendez-vous pour acheter un toy

là au moins je n'aurai pas de problème.

loren73 a écrit :Merci pour votre participation

mais demain j'ai rendez-vous pour acheter un toy

là au moins je n'aurai pas de problème.

Au revoir !!!