Forum 4x4

l'allumeur tourne dans le sens horaire,l'ordre d'allumage 1.3.4.2
si tu as remis l'allumeur a la petit bonheur la chance cest sure que ca marchera pas
quand tu cales l'allumeur a 10° le doigt doit pointer sur un plot mais la lampe elle s'allumera aussi quand tu fera encore un tour,premier contact de la lampe temoin le doigt sera sur un plot,un tour de vilo elle s'allumera mais le doigt sera pas au meme endroit,encore un tour et reviendra comme au debut!



sinon recherche le post de stefano sur caler l'allumage ya des photos
et pis quelle idée aussi de tout enlever sans faire de repere genre a quel endroit ou est le doigt quand le volant moteur est sur le 10°
pareil quand ca demonte ca c'est plus ou ca va et apres je sais plus ou va ce fil.....

gaston26 a écrit :l'allumeur tourne dans le sens horaire,l'ordre d'allumage 1.3.4.2
si tu as remis l'allumeur a la petit bonheur la chance cest sure que ca marchera pas
quand tu cales l'allumeur a 10° le doigt doit pointer sur un plot mais la lampe elle s'allumera aussi quand tu fera encore un tour,premier contact de la lampe temoin le doigt sera sur un plot,un tour de vilo elle s'allumera mais le doigt sera pas au meme endroit,encore un tour et reviendra comme au debut!



sinon recherche le post de stefano sur caler l'allumage ya des photos
et pis quelle idée aussi de tout enlever sans faire de repere genre a quel endroit ou est le doigt quand le volant moteur est sur le 10°
pareil quand ca demonte ca c'est plus ou ca va et apres je sais plus ou va ce fil.....

calme toi mon gastounet laaaaaaaaaaaa ca vas aller

gaston26 a écrit :pareil quand ca demonte ca c'est plus ou ca va et apres je sais plus ou va ce fil.....

will@ a écrit :[/color]
calme toi mon gastounet laaaaaaaaaaaa ca vas aller

en tout cas la parti est pas gagné si l'allumeur est mal mis et mal calé surtout si la personne sait pas ce qui fait

apres avoir caler soigneusement l'allumeur, le 4x4 ne demarre toujours pas. je suis désespérer. G remarquer qu'en insistant sur le démarreur, il se produit un gros appel d'air au niveau du filtre toute les 15 secondes environ... je comprend rien

bin va falloir aller par plusieurs etapes sinon tu vas jamais t'en sortir
ton allumage doit pas etre bien mis au bon endroit donc une compression et une etincelle au mauvais moment,tu as remis l'allumeur possible sur le mauvais cylindre
voilà pour le pmh du 1 et 4:
si le cylindre n°1 est en fin de compression, l'autre cylindre le n°4 est en fin d'échappement,sur nos suz le 1er cylindre est coté distrib donc vers l'avant,il faudra par la suite que tu demontes le cache culbuteur pour savoir quel cylindre as les soupapes ouvertes ou fermé pour remttre ton allumeur au bon moment!

commencons par ca!!


1-pourquoi as tu enlever' l'allumeur de ton moteur?
2-as tu un multimetre?


fait ces 2 tests d'abord:
- as tu une resistance un truc blanc et cylindrique juste avant la bobine?
si oui prendre la tension, contact mis as tu du 12 v ?(prendre la tension a l'entré)
-ensuite prendre la tension a la sorti tu as combien?


là c'est pour savoir si ton circuit electrique fonctionne!

probleme résolu : mon doigt allumeur pointer sur la borne du cylindre 4 donc g décaler le doigt au cylindre 1 et ça a démarrer au 1/4 de tour. Merci a tous pour vos conseils

Dj-Toss a écrit :probleme résolu : mon doigt allumeur pointer sur la borne du cylindre 4 donc g décaler le doigt au cylindre 1 et ça a démarrer au 1/4 de tour. Merci a tous pour vos conseils

ouf ca m'evitera de criser
content pour toi

quand je relis la discussioin je me rend compte qure je suis un gros boulet et qu'en fait c tout simple de caler l'allumage!!!!! merci encore à vous