Forum 4x4

Tanguy a écrit :bon , j' me colle aux jeu des questions/réponses ! en + j' adore ça

Tiens pour changer
ça tombe bien, il m'en reste encore en stock mais ça attendra un peu, que je roule un ptit peu avec pour voir ce que ça donne.

En tout cas merci pour les info que tu as pu me faire parvenir.

Par contre pour les modif cité ci-dessus, je crois que je vais attendre encore un peu.
C'est pas le CT ni l'assureure qui n'est pas d'accord mais la c'est le banquier

Salut,
Vous parlez de quel Trailmaster, bicoze, je ne connais que celui là, http://www.trailmastersuspension.com/
J'ai découvert ce matèriel aux States!

bien le bonjour atous
profitez-en je suis matinal aujourd' hui

en effet il y a plusieurs Trail-Master , mais le seul , le vrai dont je parle ici pésentement c' est :

je donne l' adresse ....
ce n' est pas de la pub mais si c' est ressenti comme tel , zouuuu virez moi tout ça je n' y vois pas d' inconvénient et je transmettrais les coordonnées par MP

Sté TRAIL - MASTER
18 rue Passemay
95 Argenteuil

en France

tel: 01.30.72.10.10 .... demander Hubert : the technicien

voili , voilou

bon maintenant que tout le monde est là , ya t- il d' autres questions dans la salle ? ?

Tiens pour changer
ça tombe bien, il m'en reste encore en stock mais ça attendra un peu, que je roule un ptit peu avec pour voir ce que ça donne.

En tout cas merci pour les info que tu as pu me faire parvenir.

Par contre pour les modif cité ci-dessus, je crois que je vais attendre encore un peu.
C'est pas le CT ni l'assureure qui n'est pas d'accord mais la c'est le banquier

bien content que ça ait pu te rendre service
et que ton T2 reprenne ( enfin ) la route

AAaaaahh ! ! les banquiers ...
c' est pour cette raison que j' en fais le plus possible par moi-même

A+
Bruno

Salut Tanguy,

Merci pour tes explications

Si j'ai bien compris tu ne montes pas la barre panhard.
Je vais essayer de commencer un peu comme toi. Monter le kit +25/50 mais en demandant au constructeur allemand s'il veut bien me remplacer deux amortisseurs +50 par des +100. L'étape des câles, je la ferai plus tard.

Començons par voir ce que va me dire le constructeur.
S'il ne répond pas je me retournerai vers l'importateur que tu as sité plus haut.


Merci pour tes réponses

Vincent du 67

vincent sch a écrit :.../...
Si j'ai bien compris tu ne montes pas la barre panhard.

Vincent du 67

ATTENTION !

je lève toute équivoque a ce sujet :

j' ais conservé la barre Panhard ... sinon c' est le tonneau assuré au 1er virage ne jamais , jamais , jamais rouler sans cette barre , il y a danger !
( la barre panhard actuelle est toujours celle d' origine , d' ou la modif envisagée pour la rallonger en raison de la réhausse +8 )

par contre j' ais supprimé la barre stab. arrière pour un gain évident en débattement mais ceci reste au choix de chacun , l' absence de cette dernière est compensée par la fermeté de l' amortissement

je ne me souvenais plus que j' avais fait une photo des cales ...
http://olivelb.free.fr/Bruno/cale3cm_2.JPG

merci a Olivier au passage pour l' hébergement de "mes" photos

le fil de fer qui apparait sur la photo est juste là pour assurer le montage a blanc avant le coup de soudure

Bonjour à tous;

J'ai encore des questions.


Tu me rassures, donc tu gardes bien la barre panhard. Tu ne l'as pas modifiée un chti peu ?

J'avais mal lu, tu n'as pas acheté le kit complet. Ca ve dire que ton fournisseur était d'accord pour que tu prennes certains articles et pas d'autres du kit ? Cela m'interresse puisqu'il me serait possible de prendre 2 amortisseurs +50, 2 amortisseurs +100, 2 ressorts en +50 et garder la barre panhard d'origine. Est ce bien cela ?

Excuses moi pour la question de néophyte. Mais est ce que tu penses que les ressorts du kit +50 resterons dans leur logement, lors des croisements de pont, si je monte des amortisseur +100?
Ou bien faut il tout de suite penser à équiper les ressorts de la cale pour être sûre qu'ils resterons fixés dans leur logement ???

Est ce que c'est bien la butée de l'amortisseur qui retient le pont lors des croisements de pont ?

Voilà quelques questions. Je ne vais pas toutes les mettre en une fois pour ne pas te faire peur et tu va s me ..
J'en laisse un peu pour plus tard


A plus

Vincent du 67

vincent sch a écrit :Bonjour à tous]
je garde la barre panare
et la modif en longueur devrait se faire , mais bon ça fait + d' un an que je le dis ...

J'avais mal lu, tu n'as pas acheté le kit complet. Ca ve dire que ton fournisseur était d'accord pour que tu prennes certains articles et pas d'autres du kit ? Cela m'interresse puisqu'il me serait possible de prendre 2 amortisseurs +50, 2 amortisseurs +100, 2 ressorts en +50 et garder la barre panhard d'origine. Est ce bien cela ?

rien a rajouter , c' est exactement ce que j' ais fais

Excuses moi pour la question de néophyte. Mais est ce que tu penses que les ressorts du kit +50 resterons dans leur logement, lors des croisements de pont, si je monte des amortisseur +100?
Ou bien faut il tout de suite penser à équiper les ressorts de la cale pour être sûre qu'ils resterons fixés dans leur logement ???

en théorie ça aurait du se barrer de leur logement , mais en pratique : NON même lorsque la roue quitte le sol en croisement de pont le ressort est complètement détendu et se soulève ... d' un demi cm des embases c' est limite mais il reste en place , c' est pour cette raison que j' avais installé des cones de ré-emboitement qui finalement sont là pour le décor
sinon il y a toujours la possibilité d' attacher le ressort en haut dans son logement
la cale te feras gagner en réhausse donc "ça peut attendre"

Est ce que c'est bien la butée de l'amortisseur qui retient le pont lors des croisements de pont ?

oui m' sieur ! d' ou l' intérèt d' avoir des amortisseurs costauds et depuis le temps que les miens retiennent le pont ............... pffiiioouuu ! ya plus rien a prouver en solidité , ceci dit je ne franchis pas comme une brute non plus

Voilà quelques questions. Je ne vais pas toutes les mettre en une fois pour ne pas te faire peur et tu va s me ..
J'en laisse un peu pour plus tard

pas de soucis , c' est avec plaisir
sauf que je pars cet aprème et reviendrais sur le forum que Mercredi 14.... repos , repos
donc en attendant stock tes questions

et bonne cogitation
Bruno

Et bin avec une tel prolixité? je t'offre une biere......

Plus

Plus modestement tu peu aussi acheter amortos avant arriere de rehausse +50 chez OME et ressorts arr +50 chez Ironman

A partir de la tu rebandes barres de torsion pour mettre l'avant a plat -10mm pour garder la plongée de l'avant ....ca stabilise un peu le t2 sur le Woops quand ca remonte (pb de contre delestage de la suspatte avant qui sur pince sinon et rend ta direction flou en haut d'une bosse-tres desagreable sur le chassis court)

Pour vraiement bien faire tu peux aussi acheter des barres de torsion a coef k un peu plus elevée ches Ironman aussi mais c'est unnpoil plus cher.

Ca donne en vehicule hyper equilibré et super efficace en TT (enleves la barre stab arriere sert pas a grand chose dans le cas present) et fixes le haut des ressorts avec une plaque ou autre au chassis) pour eviter qu'il ne se deboitent (peu de risque car la barre panhard limite quand meme les debattements)

ATTENTION: dans le cas d'un rehausse de ressorts avec amortos correspondants il convient de mesurer le debattement maxi et de mettre une sangle antidebattement par amorto car si ceux ci vont en fin de course il y a risque de voir leurs tetes de piston arrachées dans un grosse bosse rapide!!

J'ai qq photos lahttp://olivelb.free.fr/mods.htm

Merci à tous,

Je vais également regardé le kit OME. Je vais voir si je trouve leur site. Maintenant, je vais plus savoir lequel des deux kit prendre.
Une fois décidé, je reviendrai poser d'autres questions qui concernent le montage.

A plus

Vincent du 67