Forum 4x4

sans ceinture, et l'arceau ? tu t'en passe aussi ?

enfin, on trouve des 4 places d'origine tout pret..... il faut etre un peu patient.

quant a l'étanchéité, personnellement, aucun soucis avec mon hard top (et je suis en Normandie, il fait donc beau plusieurs fois par jours !!! )

tu as celui la:
http://www.leboncoin.fr/voitures/192425618.htm?ca=4_s

si l'antirouille et la resine ne te font pas peur :
http://www.leboncoin.fr/voitures/192098613.htm?ca=4_s

ou

http://www.leboncoin.fr/voitures/190810022.htm?ca=4_s

Cool si il prend le rouge...un de plus

merci pour les liens,
le 1er à 2200€ pourquoi pas, mais trop loin de chez moi, pas de précision sur son état, comparé à celui que je vise qui à un moteur refait, un historique connu à 3200€ négociable je préfère assurer le coup.
Ce qui me gène le plus c'est sa capacité de traction, mais je me débrouille, j'ai un autre camion, et ses 2 places, reste à voir si je peux lui rajouter légalement une banquette.
D'un autre coté, je me dit que je ne prend pas trop de risque, si je suis trop emm...er je le revends sans perdre(trop).
Demain je serai fixé, je vais le voir.

Les autres sont trop loin, trop rouillé, pas de CT, trop mystérieux

en traction, c'est quoi ton objectif ?

faire du bois dans les chemins, tirer un bateau sur le sable ?????

car au dela de la capacité, il y la capacité de l'engin.

sur de courtes distances, je traine un bateau de 1t500 pour le mettre a l'eau, y compris via une cale assez pentue, et aucun soucis.....

une remorque pleine de sable (800kg), sur route, aucun soucis....

Au fait les gars, je vais voir le bazard, mais je dois regarder et vérifier quoi

un bon chek up c'est quoi?
Au niveau de carroserie je vois
mais le moteur je teste comment, je fais attention à quoi?
Vous avez compris je suis pas un expert en mécanique

a verifier que sous les ailes arrieres pas de rouille perforante ,au niveau des pied chauffeur et passager pas de rouille perfo,regarder si possible en dessous des elargisseur d aile pas de rouille perfo .

faire des essaie de mode 2x4 4x4 et 4x4 en courte en mode 4x4 pas sur route sur terrain type petit chemin . apres question moteur verifier les vidanges moteur boite de transfert des ponts .

regarder en dessous l etat des pont des arbres de transmissions .

demander quand a ete fait l embrayage la distribution et autre .

les pro t en diront plus que j ai du oublier

regarde le bouchon huile
le fonctionnement moteur
le passage vitesse en 2 et en 4 motrice
les pass de roues
les bruits bizar
les pneu
la capote ou le hard-top
n hesite pas a jeter un oueil en te glissant dessous
les traces de peinture recente!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
enfin tout quoi,
et ensuite tu voi pour le tarif,

pas de suintements d'huile sous le moteur, boite, ponts, mais aussi, pas de graisse qui suinte des articulations de roues avant (bols), freinage en ligne (ne tire pas d'un cote au freinage)

a part ca......

a 100000, normalement le synchro de 2e doit donner des signes de faiblesse rendant delicat le retrogradage de 3 en 2e. a tester en roulant