Forum 4x4

C'est vrai que pour mettre des LP sur nos Suz, c'est un peu prise de tête, mais une fois qu'on a compris c'est (presque) comme pour les autres.

Effectivement j'ai un fil tout rouge au niveau de l'optique avant (c'est de là que tu me parle ?)

Donc la cosse de dérivation c'est la que je l'installe ?

tu alimentes la partie "commande" de ton relais par un + constant (avec fusible), puis tu viens te brancher sur ce fil tout rouge !!!

Ca mettrat a la masse ton circuit simultanement avec tes pleins phares donc : ton circuit commande du relais serat alimenté et fermerat ton circuit puissance de tes longues portées = allumage ..... Miracle

salut,
j'ai fait ce montage sur mon jimny ( effectivement c'est tout inversé car il arrive en permanance des (+) sur la cosse de phare et le (-) se fait au moment où on les allumes



A+

Ben voila c'est clair !!!!

C'est ce que je disais
J'ai fait pareil, sauf pris sur le phare droit, et sans interrupteurs interieur
Mais j'ai juste 2 LP 55W std

pat 25 a écrit :C'est vrai que pour mettre des LP sur nos Suz, c'est un peu prise de tête, mais une fois qu'on a compris c'est (presque) comme pour les autres.

bof...c'est tout simple a faire pat!avec le schéma et en se creusant un brin la soupière ca va tout seul!

Merci a tous ! 

J ai tout compris.

Ma difficulté maintenant c est de trouver le fil (parmi les trois) qui alimente les feux de route .

Au repos y'a du 12v qui arrive au 3 bornes.
Tu mets un voltmetre, et c'est celui qui devient 0V, quand tu mets un coup de plein phare

Sur Grand Vitara Le fil est rouge tout rouge !!!!

On m'a prêté un voltmètre.

Je vais essayer de trouver le + mais cela va être dur sachant que les fils ne sont pas dénudés

Plus clair ?? Ca :



Avec 2 longues portées qui allument bien