Forum 4x4

Apparement... mais comment les differencier (sans les avoir dans les mains)... mysteres ?

Déjà, on peut facilement différencier les 2 types de carter.
De toutes façons, je pense qu'à part les BJ40, tous les LC ont le carter en 2 parties (BJ42, BJ45, HJ6*, LJ7*, KZJ7*).

Ensuite, ... aucune idée
Si, compter les dents des pignons !!

En fait, je cherche ça : http://www.marks4wd.com/lc-extra-low-tc-gears.htm

Mais en version light au niveau prix )))

Salut les gars!

Bon sur le lien a Arnaud, j'avait pas fait gafe, mais ils parlent de 34 et 38mm, pour l'arbre de pignon fou! Pas de plus petit!

Tcho.

Max.

Dites docteur, j'ai les pignons tout rongés, c'est grave?



Bon ben j'ai trouvé d'ou ça venait ce bruit! L'axe de pignons fous est un tit poil mangé, manque genre 8/10 au diametre, les aiguilles ont des traces d'usure, les deux paliers en bronze aussi, l'arbre primaire semble aussi rigide que possible, ainsi que les roullements de crabot avant. Donc j'ai pas démonté le flasque de sur la boite. Le roulement de crabot arriere, par contre avait du jeu sérieusement! , celui la vas etre changé! Ainsi que le roulement arriere d'arbre primaire, dailleurs a ce sujet, l'ecrou en bout d'arbre primaire, n'était pas séré du tout, y'avait ptet un mil entre celui ci et le roulement! Normal????? Z'avez une idée de ce qui a pu causer ça?????

Tcho.

Max.

Satamax a écrit :Dites docteur, j'ai les pignons tout rongés, c'est grave?

Tiens ca me rapelle quelquechose tout ca.....
Commence à chercher 1 pignon, voire 2 je pense, car celui en face a du dégusté lui aussi...

Satamax a écrit : Z'avez une idée de ce qui a pu causer ça?????

AM.H.A:
Mauvais entretien => huile sale (ou carrément plus d'huile) => usure des roulements à aiguilles du pignon => usure de l'axe de pignon fou => mise "en travers" du pignon fou ce qui bouffe la dentition....

Bonne mécanique

Bon, ben tu vois... facile... tu pourras meme desormais filer des conseils a ceux qui l'ont jamais fait (moi par exemple )

J'avais entendu d'un mecano, qu'il fallait de temps en temps, ou on moindre debut de bruit ou vibration suspecte, demonter la BT pour resserer les roulements... est-ce que cela aurait suffit... pas sur
Bonne continuation

Tu peux changer les pignons abimés.Pour le jeux entre l'écrou et le roulement arrière ,je l'ai repris après l'échange des roulements(30mkm) .Le jeux se fait par des cales de réglage et une fuite d'huile apparait .Echange de joint spi réglage et serrage au couple de l'écrou.
Du courage du courage du couraaage (la grande Sophie)

Guistou a écrit :Tiens ca me rapelle quelquechose tout ca.....
Commence à chercher 1 pignon, voire 2 je pense, car celui en face a du dégusté lui aussi...

T'as vu Guistou, on avait tout bon, encore une fois
(Guistou & Arnaud, Docteurs Es BT, à votre service )

Donc, même des BT "à gros axe" finissent par lacher !!

Satamax, si cela te tente, comptes les dents de tes pignons et donnes-moi le diam de ton axe fou, j'ai peut être les pignons qu'il te manque.

Arnaud

Arnaud a écrit :Guistou & Arnaud, Docteurs Es BT, à votre service

Euh..... moi je ne suis qu'un disciple en la matière.....
Bon j'aime bien bricoler mais je suis pas du tout pro dans la matière et sans conseils avisés je me serais bien emmerdé (déjà que là..... )