Forum 4x4

Joint de queue de soupape ça fumerais à chaque décélération et au frein moteur ... je parle en connaissance de cause (depuis près de 10litres d'huile environ je dirais )



Rangertom "fô vraiment que je finisse le nouveau bloc moi"

je ne connais pas bien le circuit des reniflards sur les moteurs essence de SAM, mais contole bien que tous les rniflards respirent normalement.

sur une moto, il m'est arrivé d'avoir un reniflard bouché, du coup de l'huile remontait dans la boite a air (a un certain regime et pendant un certain temps uniquement) et passait dans l'admission faisant un petit nuage bleu.....

si queue de soupape, je pense egalement que ca ne fumerait qu'a la dédéleration (lorsque tu as une depression importante dans le conduit d'admission)

pour la bougie grasse, c'est soit la segmentation, souit queue de soupape.

Salut!

Merci pour vos réponses.

J'ai déjà dérivé le reniflard pour éliminer cette possibilité. C'était pas ça...
Je pense à la segmentation car maintenant que j'ai lu vos réponses, il ne fume pas du tout en descente sinon ce serai LE symptome d'un problème de soupape.

Bon, on démonte tout dès que possible et on recommence...
A+
Stef

il ya qu'une prise de compression qui pourra te dire avec certitude ce qui est coupable!

mais laisse le faire ce qu il veux

tant que ca fume c est qu il y a de l huile
c est bon signe



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nycos 388 a écrit :tant que ca fume c est qu il y a de l huile
c est bon signe



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Ouaip! Et puis si ça fume plus je m'arrete et j'en remet!!!! Je vais tester avec de la 20W40 aussi. Sait-on jamais!
Je vous tiens au jus j'ai vu le chef d'atelier ce matin mais débordé, le gars...
A+
Stef

J'ai trouvé!!!

C'est une fuite de liquide de frein au niveau du master-vac, maitre-cylindre pas assez serré! Un peu de liquide passait du coup dans l'admission par le système de dépression d'assistance au freinage. Il m'a fallut du temps mais en voyant le liquide de frein baisser tous les mois et la peinture sous le maitre-cylindre se dégrader (très corrosif le LDF), ça m'a mis la puce à l'oreille...

+A
Stef

beaver66 a écrit :J'ai trouvé!!!

C'est une fuite de liquide de frein au niveau du master-vac, maitre-cylindre pas assez serré! Un peu de liquide passait du coup dans l'admission par le système de dépression d'assistance au freinage. Il m'a fallut du temps mais en voyant le liquide de frein baisser tous les mois et la peinture sous le maitre-cylindre se dégrader (très corrosif le LDF), ça m'a mis la puce à l'oreille...

+A
Stef

bin tu peux tout changer
maitre cylindre et mastervac completement mort,si le maitre cylindre fuit derriere c'est cuit,et si le mastervac boit du liquide il est cuit aussi,le maitre cylindre doit etre etanche par tout les cotés,sans matervac il doit pas fuire