Problème refroidissement

[dede83]

1 cycle c est normalement

un démarrage une chauffe jusqu a déclenchement du moto ventilateur de refroidissement puis sont arrêt

pour ceux qui on pas de moto ventilateur c est .....domage pour eux

tes bulles c est soit que la purge est mal faite et que l eau arrive a ébullition

soit ton joint de culasse

pour info il me faut quand j en fait pour des "client" plus de 30 minutes moteur en marche autour de 2500 tours pour purger corectement un circuit de refroidissement

[xavier13]

c'est juste pour te dire, que tu es joueur. ton gros a des PB de refroidissement, et toi, tu le laisse tourner tout seul, sans surveillance, pendant que tu manges.

[zebulon30]

1 cycle c est normalement

un démarrage une chauffe jusqu a déclenchement du moto ventilateur de refroidissement puis sont arrêt

pour ceux qui on pas de moto ventilateur c est .....domage pour eux

tes bulles c est soit que la purge est mal faite et que l eau arrive a ébullition

soit ton joint de culasse

pour info il me faut quand j en fait pour des "client" plus de 30 minutes moteur en marche autour de 2500 tours pour purger corectement un circuit de refroidissement

Merci dédé.

Je vais refaire une ou plusieurs purge.

Sinon, si c'est le joint de culasse, comment en être sûr ? Devrait-il y avoir d'autres symptômes ? J'ai pas de fumée, pas de bruit suspect, rien à par les bubulles.

Si c'est bien le joint de culasse, le LDR passe dans les chambres. Ca devrait fumer non ?
Est-ce que c'est difficile à faire soit même ?

Qu'est-ce qui peut causer cela ?

Guillaume

[dede83]

surchauffe

culasse déformée voir fendu
plus fréquent que l on croit sur un td

facile pour moi oui

pour la fumée bof pas forcement du moins au début

[zebulon30]

dédé,

Comment être sûr que c'est le joint de culasse ?

Merci,
Guillaume

[dede83]

2 solutions

soit le produit chimique qui sert a détecter le co2 dans le liquide de refroidissement

soit la mise en pression du circuit de refroidissement et voir si perte de pression

[zebulon30]

Salut dédé, salut à tous,

Bon, ce matin, je démarre le moteur et je vais voir sous le capot.
Même moteur froid (1mn qu'il tournait) il y a des bulles dans le vase.
Donc, j'ai l'impression que ton diagnostic se confirme.
Du coup, j'ai pris la clio pour allez au boulot vu que je fais 180 km / jour et que ma femme a à peine 30 bornes à faire aller-retour .

Je suppose qu'il ne suffit pas de changer le joint de culasse ?
Il faut vérifier la planéité, non ?

Bon, j'ai vu qu'un joint de culasse vaut dans les 50 euros. Mais la main d'oeuvre ???
Est-ce qu'il y a d'autres pièces qu'il est nécessaire de changer dans ce cas là.

Combien ca va me coûter s't'histoire, avec et sans rectification de la culasse ?

dédé, tu peux me faire une estimation pour que j'ai une idée ?

Est-ce que tous les garagistes du coin peuvent faire ça ?

Merci,
Guillaume

[dede83]

epreuve moins de 100

dépose repose culasse ben ça dépend du temps passer
normalement pour ça je préfère le petit garage de campagne que la grosse concession

déjà le prix est pas le meme en plus il doit en faire plus souvent car il cherche pas a vendre de voiture

mais tes bulles a froid ça peu venir aussi d une mauvaise purge

de plus le T2 a la réputation d être très solide

tu as bien changé la pompe a eau (me rappelle plus:hein

[zebulon30]

epreuve moins de 100

dépose repose culasse ben ça dépend du temps passer
normalement pour ça je préfère le petit garage de campagne que la grosse concession

déjà le prix est pas le meme en plus il doit en faire plus souvent car il cherche pas a vendre de voiture

mais tes bulles a froid ça peu venir aussi d une mauvaise purge

de plus le T2 a la réputation d être très solide

tu as bien changé la pompe a eau (me rappelle plus:hein

Merci de suivre mes mésaventures.

J'ai changé la pompe à eau hier soir.
J'ai re-purgé 2 fois hier soir après les derniers messages.
J'avais déjà changé la pompe à eau il y a quelques années et je n'avais pas eu de problème pour purger.

Par contre, j'ai eu récemment une surchauffe du moteur (il y a 2-3 mois) suite à la durit du bas qui frottait contre le compresseur de clim et qui avait lâché d'un coup sans prévenir. L'aiguille était montée presque au rouge.
Je retrouve le message que j'avais fait et je mets le lien.

Guillaume

[dede83]

ben passe dans un garage pour qu il fasse le test