Forum 4x4

nycos 388 a écrit :130 en sam
tu devrais consulté un psy
tu dois avoir des pulsions suicidaires

et aussi un orl si tu le trouve silencieux
et pour la vache de reprise meuhhhhhh

perso le mien a 130 il va bien sur la remorque

perso meme jusqu'a 140/150 pas un bruit , une consommation raisonnable
que du bonheur pour un sam
















mais sur une remorque

contrairement a ce que vous dite, les mud max sur mon 413 font moins de bruit que mes venezuela sur mon autre sam
je trouve les mud max assez discret comparé au venezuela et au caiman que j'ai deja eu

c est quoi vos SAM????

injection,,,,,,turbo,,,,,,,16 soupapes,,,,,,compresseur,,,,,,,plus le NOS????????

1l9 td mis en configuration 90 cv comme sur les pigot ! (pompe bosh, echangeur et turbo a 0.7Bar)

ca rigolle, mais je ne suis pas suicidaire et ca roulle plutot bien,
le moteur mouline un peu avec la boite qui est la meme que sur les essence (deja 3500 tours a 110), mais il franchit les 140 assez facilement (au GPS, pas au compteur) avant de s'areter au limiteur

c'est aussi pour ca que je voudrais des pneus un peu plus grand, pour lui donner de l'allonge, car couple et puissance ne manquent pas.

enfin, 140 kmh pour une voiture de pres de 100 cv et 1 tonne, ca surprend qui ?
la moindre ZX ou 306 est plus lourde et va plus vite avec le meme moteur....

cet apres midi je vais regarder
pour monter mon intercooler de R19 comme toi
tu devrais monté une prise d air de vitara sur le capot
sinon sur le miens j ai monté du 215R15*
et c est mieux au niveau de la boite
tu peux rouler a 120 sans que hurle dans les tours


*a ne pas confondre avec du 215 75 15 (genre bfmk2)
qui est bien plus bas

merci, je me demandais justement ce qu'on pouvait mettre de plus grand en suspensions d'origine. je vais donc partir sur du 215/80 15 ca sera pas mal et ca moulinera moins. d'apres mes calculs, ca fait 6 cm de plus en diametre soit 20 cm en développé, donc 10% de vitesse en plus. ou de regime en moins.
donc pour une meme vitesse mettons 3000 tours a 90, je descendrai a 2700, ce qui sera deja bien.

par contre, c'est au compteur que ca va merder, car au GPS et avec mes 205/70/15 je n'ai deja aucune marge d'erreur, la je vais clairement sous-estimer la vitesse reelle.

pour l'echangeur, je ne voullais pas percer mon capot (peinture toute neuve) et ca fait trop tunning apres. j'aime bien les choses d'origine moi

et puis aerodynamiquement parlant, c'est quand meme sur la calandre que tu as le plus de pression pour refroidir l'echangeur.

avec bodylift, il y aurait meme moyen de mettre un echangeur d'origine PSA sur le dessus du moteur et canalisation d'air sous le capot (306, ZX.......)

moi j'ai des brig dueler 694 niveau bruit moyen mais le sam n'est pas silencieux surtout en bacher

concernant la vitesse oui ça prend 150 au compteur (140 gps) mais la tenue de route devient aléatoire

pour un petit 1300 je trouve ça pas mal

j'ai monté un V10 de dodge viper et.....

nycos 388 a écrit :130 en sam
tu devrais consulté un psy
tu dois avoir des pulsions suicidaires

et aussi un orl si tu le trouve silencieux
et pour la vache de reprise meuhhhhhh

perso le mien a 130 il va bien sur la remorque

+ 1

oh, les jaloux.....