Hello! Les Huileux...

Modérateur : MG94

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JPG78
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re: Hello! Les Huileux...

#21

Message par JPG78 »

ASTERIX63 a écrit :En effet, il y a un risque, certaines huile de synthèse dégrade les joints à lévre en NBR (caoutchouc noir, ceux de couleur marron sont en Viton (FKM)et accepte ces huiles ) et les peintures anciennes que l'on trouve dans les boites en fonte ou les carters moteur en acier, je vous laisse imaginer le résultat... Mais j'ai bien dit " certaines huiles de synthèse", il faudrait en savoir un peu plus sur celle qui t'interresse.

Propriétés physiques et chimiques
- Etat physique : Liquide limpide.
- Couleur : Jaune.
- Odeur : Caractéristique d’huile.
- Point d’écoulement : < -42°C. ( ASTM D 97 ).
- température d’auto-inflammation : > 250C° (ASTM E 659 ) Cette valeur peut être notablement abaissée dans des
conditions particulières. ( Oxydation lente sur milieux fortement divisés…)
- Point d'éclair : 150°C (ISO 2592 ).
- Caractéristiques d'explosibilité : La limite inférieur d’inflammabilité de brouillard d’huile est atteinte pour des
concentrations de l’ordre de 45 g/m3.
- Log P n-octanol/eau à 20°C : Huile minérale > 6.
- Masse volumique : env. 883.0 kg/m3 à 15°C.
- Solubilité dans l'eau : Insoluble et non miscible
- Viscosité : Viscosité cinématique à 100°C : environ 15.1 mm2/s

:diable:
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JPG78
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re: Hello! Les Huileux...

#22

Message par JPG78 »

jean40 a écrit :A mon avis, sur le G le gain est nul.

Il vaut mieux vidanger plus souvent, et mettre de l'huile minérale normale ( surtout si l'on fait du "TT humide"), plutôt que de mettre de la synthèse qui coute un bras, et qui permet d'espacer les vidanges.

@+
Avec la minèrale je vidangeais tous les 25 milles KM...avec la synthèse je pense diminuer les frotements, rendre la transmission plus discrète et faire les vidanges tous les 40 milles KM....
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ASTERIX63
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re: Hello! Les Huileux...

#23

Message par ASTERIX63 »

JPG78
Envoyé par ASTERIX63
En effet, il y a un risque, certaines huile de synthèse dégrade les joints à lévre en NBR (caoutchouc noir, ceux de couleur marron sont en Viton (FKM)et accepte ces huiles ) et les peintures anciennes que l'on trouve dans les boites en fonte ou les carters moteur en acier, je vous laisse imaginer le résultat... Mais j'ai bien dit " certaines huiles de synthèse", il faudrait en savoir un peu plus sur celle qui t'interresse.

Propriétés physiques et chimiques
- Etat physique : Liquide limpide.
- Couleur : Jaune.
- Odeur : Caractéristique d’huile.
- Point d’écoulement : < -42°C. ( ASTM D 97 ).
- température d’auto-inflammation : > 250C° (ASTM E 659 ) Cette valeur peut être notablement abaissée dans des
conditions particulières. ( Oxydation lente sur milieux fortement divisés…)
- Point d'éclair : 150°C (ISO 2592 ).
- Caractéristiques d'explosibilité : La limite inférieur d’inflammabilité de brouillard d’huile est atteinte pour des
concentrations de l’ordre de 45 g/m3.
- Log P n-octanol/eau à 20°C : Huile minérale > 6.
- Masse volumique : env. 883.0 kg/m3 à 15°C.
- Solubilité dans l'eau : Insoluble et non miscible
- Viscosité : Viscosité cinématique à 100°C : environ 15.1 mm2/s


J'avais bien vu :p :p :D


Est ce bien complet ?? :hein:

Petite anecdote :

Au taf, il y a quelques temps j'ai demandé au technicocommercial de notre fournisseur d'huiles et graisses ( grande marque que je ne citerai pas ... ;) )de me proposer une huile moteur synthétique ou semi synthétique pour remplacer l'huile minérale que l'on utilise depuis plus 15 ans dans notre parc de chariots élévateurs ( 10 chariots plus ou moins récent, mais tous avec des moteurs non surralimentés), ceci afin de diminuer les fréquences de vidanges ( que nous avions augmenter par rapport aux préconisations constructeur)et d'avoir une meilleur protection des moteurs.

Sa réponse a été claire: sachant que vous n'avez jamais eu de problème avec notre huile minérale, je vous conseil de ne rien changer, ni huile ni fréquence de vidange, mais si vous y tenez, je peu vous vendre une synthétique qui coutera bien plus chère ... :D


En conclusion, je pense que tu devrait continuer de faire les vidanges tous les 25 000 km avec l'huile habituelle, parceque si pour la synthèse, il faut vidanger, rincer, revidanger pour faire 15 000 km de plus et peu ètre avoir des problèmes ... :no:
Tout le monde savait que c'était impossible, il est venu un imbécile qui ne le savait pas et qui l'a fait.

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__MM__
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re: Hello! Les Huileux...

#24

Message par __MM__ »

http://www.lgmotorsport.fr/boutique/fic ... fr&num=511

Pour ASTERIX 63 :cool:

Tu téléchages le pdf et tu sauras tout :roll:

Pas trouvé utile de mettre dans mettre + sur le forum ;)
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ASTERIX63
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re: Hello! Les Huileux...

#25

Message par ASTERIX63 »

__MM__
http://www.lgmotorsport.fr/boutique/...=lg_fr&num=511

Pour ASTERIX 63

Tu téléchages le pdf et tu sauras tout
Parfait, pas de contre indication pour les joints ou peintures, pas d'homologation MB non plus ... :D et d'après les fiches de vidange MB, les boites de transfert peuvent fonctionner avec de l'huile de synthèse :)

Donc peu de risque, mais rinçage obligatoire, après, sachant que les BT sont trés fiables, ou seras tu gagnant, ou plutot, ou seras tu perdant en continuant avec ton ancienne huile ? ;)
Tout le monde savait que c'était impossible, il est venu un imbécile qui ne le savait pas et qui l'a fait.

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__MM__
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re: Hello! Les Huileux...

#26

Message par __MM__ »

ASTERIX63

Tien j'ai mis ça sur le forum MB ,
Pourquoi pas également en faire profiter celui ci :no:

Sachant que je mon huile est 100% synthèse :diable: , BT et ponts

:cool:

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Çà c'est pour mon G , mais en fait , lors de la vidange de la BA à 60000 ,je fais la totale BT et ponts , huile de synthèse 100% ;minérale connais pas

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re: Hello! Les Huileux...

#27

Message par JPG78 »

ASTERIX63 a écrit :Parfait, pas de contre indication pour les joints ou peintures, pas d'homologation MB non plus ... :D et d'après les fiches de vidange MB, les boites de transfert peuvent fonctionner avec de l'huile de synthèse :)

Donc peu de risque, mais rinçage obligatoire, après, sachant que les BT sont trés fiables, ou seras tu gagnant, ou plutot, ou seras tu perdant en continuant avec ton ancienne huile ? ;)
Sur le Net, les differents forum font remonter que les additifs modernes pour les huiles de boîte et de pont ne sont efficace qu'avec des huiles moyennes, j'en conclu que les nouvelles huiles de synthèse haut de gamme ont pris en compte ces additifs et pour moi, gagner en frottement c'est gagner en énergie et en silence de fonctionnement...
Je me trompe?
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golfette
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re: Hello! Les Huileux...

#28

Message par golfette »

JPG78 a écrit :Sur le Net, les differents forum font remonter que les additifs modernes pour les huiles de boîte et de pont ne sont efficace qu'avec des huiles moyennes, j'en conclu que les nouvelles huiles de synthèse haut de gamme ont pris en compte ces additifs et pour moi, gagner en frottement c'est gagner en énergie et en silence de fonctionnement...
Je me trompe?

met de l huile !! :D
rien n est assez bon pour la mecanique....
vive la synthese!!! ;)
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ASTERIX63
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re: Hello! Les Huileux...

#29

Message par ASTERIX63 »

Sur le Net, les differents forum font remonter que les additifs modernes pour les huiles de boîte et de pont ne sont efficace qu'avec des huiles moyennes, j'en conclu que les nouvelles huiles de synthèse haut de gamme ont pris en compte ces additifs et pour moi, gagner en frottement c'est gagner en énergie et en silence de fonctionnement...
Je me trompe?

Non, tu ne te trompe pas, tu gagneras aussi en durée de vie des éléments :)
Tout le monde savait que c'était impossible, il est venu un imbécile qui ne le savait pas et qui l'a fait.

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re: Hello! Les Huileux...

#30

Message par JPG78 »

ASTERIX63 a écrit :Non, tu ne te trompe pas, tu gagneras aussi en durée de vie des éléments :)

Jean Luc 01 a écrit:
Bonjour,

Concernant les huiles de pont, il faut faire attention.
En effet après beaucoup de kms, l'huile finit par former un film qui se dépose sur les arbres et les pignons, ce qui réduit les jeux et amorti les vibrations.
Si on nettoie ce film, les ponts risquent de faire du bruit (chanter) et il peut y avoir des fuites aux joints spi.
Un spécialiste (Mercedes en plus) me disait récemment que s'il était amené a vidanger un pont d'un véhicule ancien pas entretenu depuis longtemps (berline ou 4x4), il récupérait l'huile et il la remettait dans le pont en faisant juste le niveau. Car sinon après 1000 km de roulage, l'huile neuve avait tout nettoyé, et le pont au minimum devenait bruyant.

Voila, moi je garderais une bonne vielle minérale.


c'ètais ma crainte mais je pensais que la qualitè de l'huile compensait avantageusement ce problème...
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