Forum 4x4

de slip?...oui, de condo?...non

Je suis dessus en ce moment.
Rien de sorcier en fin de compte.
Suffit de bien reperer les resistances et autres truc-mush.

Y disent de souder mais sans pâte.

j'ai de l'étain avec une sorte de colle en son centre...c'est good?
Fer à souder de 40W...le mien est de compétition avec 150w au cul

Par contre, obligation de debrancher le condensateur...qui disent ! ! !

Bref, rien de sorcier pour les soudures mais pour le branchement, je monte au village chez mon pote....il l'as mis sur son LADA donc il devrait s'y retrouver sur le Samy

oui sur l'allumeur le condo devra etre debranché
mais laisse le sur l'allumeur,debranché certe mais pret a l'usage
au cas ton boitier te lache tu peux revenir a l'alumage classique sans souci!

Clé de 8 dans la boite à gant et si l'allumage fume...hop...Condo.

Je viens de tester le réglage de l'angle DWELL

Les bandes de salops....c'est réglé à 40°
Est ce du à l'usure?

Sur la revu technique, préconisé à 53 ou 57°

Mes vis semblent quand même malade car les plots sont usés "en travers"

Je vais donc les changer mais c'est chaud pour le réglage car sur la revue ils donnent un exemple mais l'allumeur est different.

Si réglage des nouvelles vis...calage et strombo obligatoire?

Ils parlent aussi d'un réglage d'avance à la lampe témoi...parait plus simple pour moi.

Z'en passez quoi?

Pour celui qui a envie d'avoir mal au crane en 2 secondes...

http://restorefour.jpcor.fr/f/allumage.htm

Cette explication est pour une moto mais prend tout son sens sur un Dwell en "sucette"

Et oui les gars...non content d'être maniaque, je vais finir par être metteur au point de F10A

Apellez moi PROFESSEUR............PROFESSEUR SAMY

vu c'est pas trop complexe...

sinon, de la a t'appeler prof samy, il manque une composante essentielle a ton 4x4 :

de la boue sur le coté

Stefano2b a écrit :Clé de 8 dans la boite à gant et si l'allumage fume...hop...Condo.

Je viens de tester le réglage de l'angle DWELL

Les bandes de salops....c'est réglé à 40°
Est ce du à l'usure?

Sur la revu technique, préconisé à 53 ou 57°

Mes vis semblent quand même malade car les plots sont usés "en travers"

Je vais donc les changer mais c'est chaud pour le réglage car sur la revue ils donnent un exemple mais l'allumeur est different.

Si réglage des nouvelles vis...calage et strombo obligatoire?

Ils parlent aussi d'un réglage d'avance à la lampe témoi...parait plus simple pour moi.

Z'en passez quoi?

les linguets s'usent,la came s'use c'est normal que tu puisses pas avoir un bon reglage,et c'est pour ca qu'il faut regler avec des linguets neufs!!
si la came est usée il te sera difficile a regler,ca sera ensuite a l'oreille!

et les valeur que tu annonces sont fausses
tu te plantes completement,si ta machine te permets de regler en dwell et c'est en pourcentage % pas en angle °

sur la rta c'est 57 % + ou - 2
et angle de came 52°

le calage de l'allumage tu peux le faire a la lampe temoin ca marche tres bien,avec une bonne connection et une bonne masse au plus pres pour etre tres preci,et tu laisses comme ca ou tu peux fignoler a la lampe strobo et là tu seras encore plus precis!
avec une lampe strobo a dephasage c'est encore plus simple et tres precis!

Vrai gaston, en relisant, je me suis aperçu qu'on est en % de DWEll et non en degré.

Putain, je maitrise le truc à donf

Mais de quelle came tu parles?
Pas de l'allumeur quand même, il a 100 000km, il sort de rodage...

Je viens de passer 1 heure à décortiquer le bazard sur le net.

Avec une cale de 0.40, on est plus ou moins entre 53 et 60...par contre, je sais plus si là, c'est en % ou °

Cela dit, c'est assez passionnant de s'interesser au systeme.

AH, les Sam...que de tracas...

Rupteurs commandé...je vois ça dimanche prochain avec cale, Dwellmetre,strombo et lampe témoin.

Manquera plus que la NASA pour m'assister.

Merci pour tes précisions

Stefano2b a écrit :AH, les Sam...que de tracas...

dixit le mec qui a le plus beau sam du fofo

Stefano2b a écrit :Vrai gaston, en relisant, je me suis aperçu qu'on est en % de DWEll et non en degré.

Putain, je maitrise le truc à donf

Mais de quelle came tu parles?
Pas de l'allumeur quand même, il a 100 000km, il sort de rodage...

Je viens de passer 1 heure à décortiquer le bazard sur le net.

Avec une cale de 0.40, on est plus ou moins entre 53 et 60...par contre, je sais plus si là, c'est en % ou °

Cela dit, c'est assez passionnant de s'interesser au systeme.

AH, les Sam...que de tracas...

Rupteurs commandé...je vois ça dimanche prochain avec cale, Dwellmetre,strombo et lampe témoin.

Manquera plus que la NASA pour m'assister.

Merci pour tes précisions

faut mettre des poulie d'arbre a came reglable si tu veux regler fin

la came que je te parles c'est une bosse sur l'axe dans l'allumeur c'est lui qui ouvre le rupteur,quand il est mal lubrifier,avec le temps et les frottements sur la partie de rupteur ou il porte il pêut s'user avec le temps!
mais le plus important c'est l'allumeur en lui meme,la came,le porte rupteur(suivant le modele)et les masselottes de l'avance a l'alumage si y'en a un qui foire ton allumage foire

avec une jauge de 0.40(les cales d'epaisseurs) la majorité des moteurs a allumage classique demarre ,ensuite faut paufiner:l'angle de came augmente quand l'ecartement du rupteur diminue et l'angle de came diminue quand l'ecartement du rupteur augmente

si tu as un mauvais angle de came ta bobine se videra ou se remplira pas correctement,donc une tres mauvaise etincelle a une bougie,donc un point d'allumage qui avance ou retarde....

effet tres nefaste sur un moteur,perte de puissance,consommation enorme,cliqueti....etc etc

donc c'est pas un reglage a l'"aveuglette ou comme ca vient,faut etre precis!