Forum 4x4

Sam41 a écrit :Faire un 4 en 1 n'est pas si facile que ça....

Je ne sais pas si SamCé va confirmer, mais pour accorder le moteur sur les bas et moyens régimes, un 4 / 2 / 1 est plus facile à gérer....

Un beau 4 en 1 "d'origine" !!!!

XU10J4RS

pat 25 a écrit :Le collecteur de la 309 16 est encore plus beau

ayronmandu76 a écrit :ettt oui c'es moi l'heureux possesseur!! vivement le montage, je posterai des photos du montage et je vous direz les performances et encor un grand merci a rangertom pour ce sûper travail!!

Sam41 a écrit :Si on regarde les moteurs de motos....

- Le 4 en 1 est plus utilisé sur des moteurs dont on veut tirer de la puissance.

- Le 4 / 2 / 1, sur des moteurs plus pleins.

Après, franchement, le mécanicien de base trouve vite sa limite sur les échappements et les admissions.
En effet, quand on est élevé aux écoulements permanents et aux fuides incompressibles, on n'est pas très bien armé pour comprendre le fonctionnement des échappements et des admissions...

Il faut plus raisonner en ondes de pressions, et arriver à comprendre que les gaz peuvent changer de sens de parcours à l'intérieur du tube, du fait des explusions/aspirations saccadées, de la masse en mouvement et de la compressibilité .

J'avais essayé de réfléchir sur les moteurs 2 temps et au niveau échappement c'était à peu prêt correct, mais je n'avais rien réussi à faire au niveau de l'admission...