Forum 4x4

chris83 a écrit :quelqu'un a un retour d'expérience, pour un KZ bien sur, après "bouchage" de cette petite durite ???
et, petite question en plus.... pour le controle techique... vaut il mieux rebrancher ou pas ?

Retour d'expérience de quelques dizaines de milliers de kilomètres: sur le KZJ on ne remarque rien (contrairement au KDJ), ni le conducteur, ni le contrôle technique.

J'avais oublié de le rebrancher une fois avant de passer le contrôle technique, et n'ai pas eu de problème. Je ne l'ai donc jamais remis ensuite.
Et je confirme pour le boitier Adonis: j'avais aussi oublié, et il n'y avait rien d'anormal. Donc il ne pollue pas spécialement plus. Mais celui là, cela va si vite qu'en général (quand je n'oublie pas) je le débranche (ça coute moins d'une seconde ).

roussje a écrit :Retour d'expérience de quelques dizaines de milliers de kilomètres: sur le KZJ on ne remarque rien (contrairement au KDJ), ni le conducteur, ni le contrôle technique.

J'avais oublié de le rebrancher une fois avant de passer le contrôle technique, et n'ai pas eu de problème. Je ne l'ai donc jamais remis ensuite.
Et je confirme pour le boitier Adonis: j'avais aussi oublié, et il n'y avait rien d'anormal. Donc il ne pollue pas spécialement plus. Mais celui là, cela va si vite qu'en général (quand je n'oublie pas) je le débranche (ça coute moins d'une seconde ).

Je confirme EGR deconecter cet après midi et aucune différence contrairement a mon ex kdj

J'ai retrouvé ce post super bien fait avec les ptites fleches......
http://www.forum4x4.com/threads/8224...primer+l%27egr

C'est ce que j'ai fais sur mon KDJ et pas vraiment de grosses differences

bizarre vos experience.
quand j'ai monté mes mud en 285/75/16, j'ai trouvé une perte de reprise assez importante.
j'ai donc debranché la vanne egr, et la j'ai été bluffé par la difference.
je pouvais de nouveau rentrer mes vitesses et repartir des 850 t/min sans retrograder.

effectivement sur les kdj, l'impression avait été surtout d'un gain de nervosité.

essayez avec et sans, a bas regime vous allez vous rendre compte du gain de couple.

Didier

J'ai eu aussi ce petit gain a bas régime, mais c'est minime quand même.

slt oui .il fau absolument la suprimer car l'on ne sais du tout si elle est vraiment etanche et si elle fais passer un des gaz perte de pression turbo et encrassement des conduite d'admission + mauvaise combustion .........
j'ai des photo si quelqu'un peu les metre ici je ne me rapelle plus ...
@ bientot j-paul

ça y est... c'est fait sur le gros...

au risque de débordé du forum... j'ai un berlingot 2L HDI (90 CV)... quelqu'un pourrait il me dire si la meme manip peux etre fait ?

chris83 a écrit :ça y est... c'est fait sur le gros...

au risque de débordé du forum... j'ai un berlingot 2L HDI (90 CV)... quelqu'un pourrait il me dire si la meme manip peux etre fait ?

Tu peux faire la même chose.
Je l'avais fait sur mon ancien Expert 2.0Hdi.

Salut

j'ai quand même une autre question:

- le fait de shunter cette "capsule" apporte quoi techniquement ?? supprime-t-il définitivement la dérivation des gazs d'échappements dans l'admission ou qu'en partie?

Si elle n'est pas déjà grippée, elle reste fermée, donc plus de gaz d'échappement a l'admission.