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re: lj 70 4.2l atmo... transo en turbo
Posté : ven. janv. 14, 2011 11:14 pm
par Bebop
nbcnb a écrit :Transformation quasi impossible et TOTALEMENT ILLEGALE !!
transfo tout a fait possible, et il est illegal de rouler sur la route avec mais pas de transformer
re: lj 70 4.2l atmo... transo en turbo
Posté : sam. janv. 15, 2011 9:58 am
par christian.styling
transport sur plateau pour utilisation sur terrain privé
re: lj 70 4.2l atmo... transo en turbo
Posté : sam. janv. 15, 2011 2:55 pm
par quentin-lj70
ou dans des pays moin regardant
re: lj 70 4.2l atmo... transo en turbo
Posté : sam. janv. 15, 2011 6:14 pm
par Bebop
ton assurance est la même partout
re: lj 70 4.2l atmo... transo en turbo
Posté : sam. janv. 15, 2011 6:49 pm
par Steven-Nicaragua
bonjour, si le compartiment moteur du lj70 est le même que celui du LJ79/LJ78 (2.8 atmo), il y a un reportage sur ih8mud.com de l'installation d'un hz.
http://forum.ih8mud.com/70-series-tech/278333-hz-into-lj78.html
c'est possible, mais pour la carrosserie, le gars finit par mettre les pièces du HZ.
re: lj 70 4.2l atmo... transo en turbo
Posté : lun. janv. 17, 2011 9:21 am
par Satamax
re: lj 70 4.2l atmo... transo en turbo
Posté : lun. janv. 17, 2011 3:13 pm
par Van_Chris
ah bein t'es ici aussi toi ... la transfo est faisable, par contre je pense qu'il te faut la cloche d'un hz ou hd, déplacer les supports moteur, l'électricité y a pas bcp de transfo car toute manière pas de calculo ... mais mnt question taf tu le fera pas sur la journée
le 2lt ne fait que 90 bourrin mais a un couple très très agréable, fait un peu de TT avec et tu le constatera très vite, le 6 en ligne atmo est également génial mais n'a pas la meme utilisation, il est plus brutale comme déjà dis ici ...
re: lj 70 4.2l atmo... transo en turbo
Posté : mar. janv. 18, 2011 1:28 am
par quentin-lj70
Van_Chris a écrit :ah bein t'es ici aussi toi ... la transfo est faisable, par contre je pense qu'il te faut la cloche d'un hz ou hd, déplacer les supports moteur, l'électricité y a pas bcp de transfo car toute manière pas de calculo ... mais mnt question taf tu le fera pas sur la journée
le 2lt ne fait que 90 bourrin mais a un couple très très agréable, fait un peu de TT avec et tu le constatera très vite, le 6 en ligne atmo est également génial mais n'a pas la meme utilisation, il est plus brutale comme déjà dis ici ...
évidement que je suis là
faut pas se priver des bonnes choses
ben c'étais une question, comme ça, parceque y a un 6cyl atmo qui traine chez un ami
Petite réaction à TOUT ce qui précède... (J'ai 5 L.J. et K.Z. à l'atelier...)
Posté : mar. janv. 18, 2011 2:29 am
par Gary83
Au lieu de partir dans un délire à casser un joint homocinétique tous les 10 minutes... Avec un MOULIN qui pèse une demi TONNE...
Tu peux être sage et te contenter de ce que TOUT le monde à fait:
Tu mets le 3 litres turbo du K.Z.!!!
T'as déjà les phares... Lol!
Et là tu va casser un cardan par jour, mais çà te laissera quand même le temps de t'amuser un peu... avant de réaliser que t'as un pont avant en Cristal...
Surtout si tu t'amuse à jouer de l'A.R.B. braqué à fond... ou sur les reprises d'adhérence....
(Pour les novices: un joint homocinétique... c'est pas de l'étanchéité... c'est le magnifique cardan qui baigne dans un demi kilo de graisse, et qui pète en 3 morceaux minimum... sans compter les billes et le porte billes... Sur les Toy, il passe tellement JUSTE, qu'il ont même fait deux méplats pour qu'il rentre...)
CONSEIL D'AMI XTREM...
re: lj 70 4.2l atmo... transo en turbo
Posté : mar. janv. 18, 2011 8:05 am
par Satamax
Gary.
Une question bête, comment ont ils fait alors pour passer 163cv sur le pont avant d'un 80? Ou les 130 sur les HZJ78 et 79? C'est pourtant un 8 pouces comme les LJ, ok, pignon en haut. Mais justement, c'est plutôt les couples coniques qui morflent sur ces deux modelles, pas les joints homo.
Bon, enfin, de toutes façon, je lui conseillais d'acheter un HZJ, même pourri a l'éxtérieur. Au moins, sa carte grise sera valide. Moins d'heures de boulot. Moins de galères d'adaptation etc!