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Bonjour,

ça dépend avec quelle fréquence se font les passages "ralenti bas <-> ralenti haut", mais as-tu vérifié que tu ne roules pas avec le volet de répartition d'air de l'habitacle dans une position incluant le pare-brise? (ou en mode "répartition automatique", qui a les mêmes conséquences?)
Car sur mes ZJ (et les autres véhicules climatisés que j'ai eus), dans cette configuration le compresseur de clim tourne de temps en temps, même si on n'a pas activé la clim, pour une fonction de désembuage.

Normalement, de l'extérieur du véhicule dans un environnement calme, on perçoit le claquement de l'enclenchement du compresseur juste avant l'augmentation de régime; c'est comme ça que je l'avais constaté la première fois dans mon garage -et au début j'avais aussi cru à une panne, avant de faire la corrélation avec le compresseur de clim et de vérifier dans le manuel- .

Oooops! a écrit :Bonjour,

ça dépend avec quelle fréquence se font les passages "ralenti bas <-> ralenti haut", mais as-tu vérifié que tu ne roules pas avec le volet de répartition d'air de l'habitacle dans une position incluant le pare-brise? (ou en mode "répartition automatique", qui a les mêmes conséquences?)
Car sur mes ZJ (et les autres véhicules climatisés que j'ai eus), dans cette configuration le compresseur de clim tourne de temps en temps, même si on n'a pas activé la clim, pour une fonction de désembuage.

Normalement, de l'extérieur du véhicule dans un environnement calme, on perçoit le claquement de l'enclenchement du compresseur juste avant l'augmentation de régime; c'est comme ça que je l'avais constaté la première fois dans mon garage -et au début j'avais aussi cru à une panne, avant de faire la corrélation avec le compresseur de clim et de vérifier dans le manuel- .

Merci de ta réponse , je vien de constaté ce matin que en mettant les phares le ralenti baisse et est donc "normal" dès que je les éteint le ralenti augmente...

Problème de batterie?relai?

Re,

ça fait un moment que je n'ai plus mes ZJ, mais je n'ai pas le souvenir que le régime moteur baissait quand j'allumais les phares, justement parce que le ralenti était régulé par l'ECU moteur-boîte pour réagir à ça.

Mais j'avais des 4L, qui ne manquaient pas de couple, donc pas la même régulation/la même électronique que sur le 2,5L; par contre, si ton véhicule a une clim tu pourrais quand même vérifier ce que j'ai écrit dans mon message précédent, car ça, c'est valable quel que soit la motorisation et le véhicule (constat identique sur les I6-4L ess, I6-2L ess, I4-3L TD, I4-3,2L DID -Jeep, Toy et Mitsu-).

aurelien76 a écrit :Merci de ta réponse , je vien de constaté ce matin que en mettant les phares le ralenti baisse et est donc "normal" dès que je les éteint le ralenti augmente...

Problème de batterie?relai?

Plutôt du côté du régulateur de tension ... reste à savoir si il est monté dans l'alternateur ou pas