Forum 4x4

Bebop a écrit :[...]

pour les pneus du merca, je penche pour du 215R16

edit : christian a posté avant moi

j'ai posté 205/80/16 et 255/75/15

mais il se trouve que j'ai ma fiche "des mines" et dessus c'est écrit
205/80/16 ou 235/75/15
en correspondances légales pour le mien (un 260)
j'ai 225/75/16 ou 235/70/16

tu l'as eu comment ta fiche "mines"?
tu as fait passer ton véhicule avec succès a la Drire?

et pourquoi tu fais une "conversion" valeur mines vers valeurs légales? je m'y perds un peu là

en 2001 j'ai acheté un des derniers "Patrol" importés hors réseau officiel Nissan en France. il avait auparavant été mis en circulation avec carte grise espagnole par un espagnol qui l'avait stocké six mois sans le faire rouler. à l'époque ça permettait de "faire sauter" la TVA et ceux qui offraient cette possibilité d'achat ajoutaient une remise d'environ 15% ce qui m'a permis d'acheter neuf avec une réduction de 35%... !!! et du coup j'ai la fiche des mines espagnole qui était fournie avec pour l'importation en france

donc monte de pneus d'origine pour mon 260 : en 235/75R15 ou 205/80R16

en france les tolérances légales (équivalences) seraient (à vérifier) :

235/75/15
15 pouces
245/70R15
255/70R15

16 pouces
235/70R16
255/65R16
275/60R16

205/80/16
16 pouces
215/75R16
225/75R16
235/70R16

avec la loi on a le droit a une taille en + ou en -largeur ou hauteur.. part rapport au donnee donnee constructeur..
le mieux ai de voir un centre de CT ..il les tailles autorisee des constructeurs pour etre acceptee au CT

ok merci.
et en rehausse, on a le droit a combien de cm? de ce que je sais, le précédant proprio avait monté une rehausse de +4" avec lames additionnelles mais je n'ai pas mesuré pour vérifier

c'est pas si simple...



Les équivalences dimensionnelles théoriques sont calculées à partir du Diamètre Extérieur Théorique (Design Overall Diameter ETRTO - European Tyre and Rim Technical Organisation) de la dimension de départ (ou dimension d'origine constructeur), en appliquant la tolérance de + /- 3,0 % sur "la différence entre le Diamètre Extérieur Théorique (Design Overall Diameter) et le Diamètre Nominal de la Jante" (Hauteur de boudin ou de flanc), et dont l'indice de charge (LI=Load Index) est égal ou supérieur à celui de la monte de départ (ou dimension d'origine du constructeur).

Slecq a écrit :ok merci.
et en rehausse, on a le droit a combien de cm? de ce que je sais, le précédant proprio avait monté une rehausse de +4" avec lames additionnelles mais je n'ai pas mesuré pour vérifier

en théorie a 0
mais une petit rehausse de +-5cm et des pneus +- en taille d'origine c'est discret et ne se remarque pas

pas une rehausse de 15cm avec des pneus maxi largues et un prepa moteur avec des durite fluos dans

le probleme si j'ai bien compris, c'est qu'en cas de petit accident, ton assurance s'en fou et n'ira pas vérifier.
mais en cas d'accident plus important, le véhicule sera examiné sous toutes les coutures et l'assurance profitera de la moindre modif non certifiée par un professionnel pour annuler ton contrat.
bref, qu'en tu n'as pas réellement besoin de ton assurance, elle te "couvre" mais qu'en tu en as vraiment besoin, tu te rends compte que tu as payé pour des prunes.
c'est beau comme métier

un assureur ne couvre que ce qui est "homologué"

pour les petits sinistres personne ne vient faire d'expertise du véhicule pour savoir si tout est d'origine
pour les sinistres où il y a expertise judiciaire c'est pas pareil