Salut
Ben non, dans un virage, chaque roue tourne à une vitesse différente. Fais ce que te dis PAT, il est toujours de très très bon conseil. Fais l'essai dans la neige ou dans du sable, dans un virage tu verras 4 traces= 4 courbes = 4 distances différentes donc 4 vitesses de rotations différentes donc si tu passes en 4 longues tu obliges le pont avant à tourner à la même vitesse de rotation que le pont arrière alors qu'il faudrait que ces vitesses soient différentes. Ce n’est pas de la théorie, c'est réel. C’est vrai que cela ne semble pas être grand-chose comme différence puisque les courbes sont très faibles sur une autoroute. Mais les différences se cumules et s’additionnent. Un peu à ce virage, un peu encore au virage suivant et si cela ne ripe pas, ben c’est la boite, le pont qui subissent de sacrés efforts et cela sur de longs trajets.
Il faut absolument qu'au moins une roue ripe sur le sol si tu n'as pas de différentiel central. Le différentiel central sur la quatro est la pour prendre en charge la différence de rotation du pont avant par rapport au pont arrière. Comme tu n'as pas de différentiel central, puisque tu n'as pas de permanent, il te faut faire gaffe à ne craboter en 4 roues motrices que sur des surfaces qui permettent le ripage d'au moins une roue.
C'est normal que le concessionnaire ne te réponde pas sur ce type d'utilisation. La pluie, c'est très subjectif, quand est ce que l'on peut considérer qu'il pleut assez fort pour que tu puisses craboter les 4 roues. C'est très délicat de répondre. Ce qui est certain c'est que si tu fais cela souvent et que tu roules à cette vitesse, ça va chauffer et même chauffer fort au niveau, boite de transfert, et ponts. Tu va en user des trains de pneus. Il faut déjà une très grosse averse, du genre exceptionnelle, de celle ou tu ne vois plus par le pare brise alors que l'essuie glace est en vitesse 2 pour oser rouler en 4x4 sur de l'asphalte. En plus tout cela est fonction des pneus que tu as monté. Si c'est des pneus route, ils vont bien accrocher sur la route c'est encore pire. A la rigueur, tu pourras le faire avec des pneus slics.
Il se pourrait très bien que la petite ruade que tu as senti lors du passage de la saignée soit justement due au fait que tu roulais en 4RM. Il se peut que lors de ce passage, une des roues ait ripé pour évacuer le trop plein de contrainte emmagasiné avant. D’où le petit dérapage. Quand tu dis que tu sens bien que cela accroche en 4RM, ce n’est pas vrai, tu entends et sens les vibrations des pignons de la boite de vitesse et de transfert qui « expriment » leur douleur de ce mauvais traitement.
Je rigole, mais c'est impossible de te répondre sur cette question: Puis je oui ou non rouler en mode 4 roues craboté sur de l'asphalte par temps de pluie. A mon avis, autant d'utilisateurs autant de réponses.
Moi je te déconseille de continuer ce jeu la, ça va te couter cher en entretien et en pneus.
Pour la caisse tape cul, pas d'autre solution que de charger la benne avec quelques sacs de ciments, comme cela il sera plus souple de l'arrière. Et je ne me moque pas.
J'ai l'impression que tu n'as pas acheté le véhicule adapté à ton utilisation. 4X4 et autoroute, ce n’est pas vraiment le top. Une quatro est bien mieux adapté. Une benne est faite pour être chargée et tu sembles te plaindre du comportement un peu dur de l'arrière. Ben, c'est fait pour charger lourd mais pas tellement pour rouler à vide.
Le crabotage, donc passage de 2RM à 4RM tu peux le faire jusqu'à une certaine vitesse. Je ne sais pas pour le Navara mais pour le T2 c'est donné pour 50km/h. Au delà de cette vitesse tu dois rester dans le mode ou tu es. C'est à dire, je prends l'exemple du T2, tu peux passer de 2RM en 4RM jusqu'à cette vitesse. A 60km/h si tu es en 2RM tu ne peux plus passer en 4RM sans risque de casse. Mais si tu étais en 4RM, tu peux continuer de rouler à la vitesse que tu veux, bien qu'un Navara à 140km/h en 4RM, bof, moi je n’aimerai pas conduire comme cela, la méca doit quand même souffrir.
Un conseil, reste en 2RM sur asphalte surtout si tu as des pneus route. Si tu avais de très vieux pneus style MUD de 6 ans d'âge, dont le caoutchouc à bien durci et qui ne sont pas réputés pour être vraiment le top sur la route, la, à la rigueur, sous une bonne averse, pourquoi pas. Mais c'est très subjectif et cela reste à l'appréciation du proprio et conducteur du véhicule.
Tu l'as acheté comment ? Juste pour son look ? C'est pour le fun ? C'est pour faire quoi avec ? Ne me dis pas que c'est pour faire de l'autoroute benne à vide. Ce n’est vraiment pas top. Change de véhicule et revient à une quatro qui est bien mieux adapté à ton utilisation. Ce n’est pas du tout méchant ce que je dis la. Mais j'ai l'impression que tu t'es planté dans le choix de ton véhicule.
A plus
Vincent
