Forum 4x4

elle a ete changé aussi mais il y a un moment sous garantie

Sur les vehicules recents , ce ne sont plus les disques d'embrayages qui sont ammortis (ressorts) mais le volant moteur qui est ammortis (bi-massse). c est lui qui filtre vibration et accoups.
Les disques sont alors rigides(ds la plupart des cas).

Avantages, confort et possibilter de passer beaucoup de couple.

inconvenient: plombe le tarifs du kit d embrayage et beaucoup de soucis sur beaucoup de vehicules.

Par exemple, sur les golfs iv tdi on remplace la plupart du temps les embrayages avec bi-masse, par des volant rigides avec embrayage a disque ammortis, car les bi-masses ne tiennent pas la vie de l'embrayage.
Idem sur les 307 et bien d'autres encore.

a+

terrapowa a écrit :[...]

effectivement si l'embrayage dure plus longtemps, ça mange pas de pain. ça existe pour le T2?
(j'arrive à 110000kms)

l'embrayage renforcé c'est une connerie à pas faire... y a aucune progressivité : ça embrayage vraiment de façon brutale et ça nique les croisillons

Salut
Pour avoir fait l'acquisition du même genre de patrol ,2002 ; 116000Km,
le mien ne fait absolument aucun bruit de ce genre là.

christian.styling a écrit :
ceci dit c'est un 4x4 dur à suivre en TT extrême : rien ne l'arrête

attention d'avoir l'option blocage de différentiel arrière et déconnection de la barre stab arrière (versions SE et LUXE)

sur route c'est un vaisseau agréable et facile à conduire pour de très longs voyages

Bravo tu as tout dit

christian.styling a écrit :

je sais pas

mais sur tous les forums de toutes les marques et pas que les 4x4

on lit des problèmes de volant bimasse

le bimasse c'est un volant moteur en 2 partie bourré de ressorts pour absorber les a coup de transmission car les parigots ils aiment pas quand ça broute

donc ça s'use et ça casse...

si tu remontes un volant classique il y aura forcement beaucoup plus d'a-coups...

et chirstian, pour les capa en TT extreme d'un patrol... t'as de l'humour

Bebop a écrit :...

et chirstian, pour les capa en TT extreme d'un patrol... t'as de l'humour

l'avait pas dit "extrêmes"

christian.styling a écrit :au fil des décennies le patrol a pris trop de poids les silent-blocs des trains roulants et des amortos en souffrent (comme mes genoux...), les tirants de ponts sont à surveiller, l'embrayage et le verrouillage des moyeux sont à tester aussi

ceci dit c'est un 4x4 dur à suivre en TT extrême : rien ne l'arrête
attention d'avoir l'option blocage de différentiel arrière et déconnection de la barre stab arrière (versions SE et LUXE)

sur route c'est un vaisseau agréable et facile à conduire pour de très longs voyages

relis avant de parler

bien amicalement bien sur

nia nia nia.........

bizoux