Forum 4x4

380kg de charge autorisée? C'est quoi son 4x4 même un sucekiki tracte plus que ça!

Donc pour éviter le phénomène :
- être léger avec le volant
- être léger avec le pied droit
- mettre du poids sur le tracteur en chargeant plus sur le timon
- . . .

Si le phénomène se produit : (hors assistance électronique)
- gaaaaazzzzzeeeeee + une prière

Des constructeurs ont cerné et "maitrisé" le problème.





Apparemment au vu de ces deux vidéos, ce sont des mouvements parasites donnés par le tracteur et amplifié par la remorque.

Alors, pas de salut sans électronique ?

deja, un bon début, lors du chargement, c'est d'utilisé les points d'arrimage du châssis en plus ou a la place d'attacher les roues, ça évite que les amortisseurs de la voiture sur la remorque amplifie le mouvement... bien sur il faut tendre suffisamment les attaches et les repartir au 4 coins de la voiture... et avoir une remorque bien gonflée.

Kurios a écrit :380kg de charge autorisée? C'est quoi son 4x4 même un sucekiki tracte plus que ça!

non ils disent: "Le PTAC dépassait de 385 kilos la charge autorisée"
poids total avec charge: véhicule, occupants, bagages, remorque, charge de la remorque...on arrive vite aux 3,5T si tu as un 4x4 de 2,2T+ conducteur ca laisse une remorque d'environ 1,2T avec la voiture dessus c'est peu...

renault aussi avait cerné le problème....

bip-bip a écrit :deja, un bon début, lors du chargement, c'est d'utilisé les points d'arrimage du châssis en plus ou a la place d'attacher les roues, ça évite que les amortisseurs de la voiture sur la remorque amplifie le mouvement... bien sur il faut tendre suffisamment les attaches et les repartir au 4 coins de la voiture... et avoir une remorque bien gonflée.

j'ai eu un son de cloche complétement de la part d'un pote remorqueur professionnel

il m'a dit : les sangles de roue, c'est le top, 4 sangles autour des pneus et roule, en plus la suspate du vehicule tracté va absorber les defauts de la route

Bebop a écrit :j'ai eu un son de cloche complétement de la part d'un pote remorqueur professionnel

il m'a dit : les sangles de roue, c'est le top, 4 sangles autour des pneus et roule, en plus la suspate du vehicule tracté va absorber les defauts de la route

non, non, c'est le meilleurs moyen de faire entré le chargement en résonance... en gros les suspensions amplifie les défauts de la routes, et sur un défaut type "tôle ondulé", t'es a coup sur sur le toit...

je comprends bien, mais mon pote m'a dit ça

apres, j'ai la faiblesse de préférer ses conseils, tu m'en voudra pas dit ?

sa fait quand même 30ans qu'il est du métier

Bebop a écrit :je comprends bien, mais mon pote m'a dit ça

après, j'ai la faiblesse de préférer ses conseils, tu m'en voudra pas dit ?

sa fait quand même 30ans qu'il est du métier

Oui mais le problème c'est que lorsqu'on sangle sur la caisse, le travaille des suspension risque de casser les sangles ou de les détendre. En plus, il n'y a pas beaucoup de point d'attache sur une voiture moderne.
Avec une moto, on n'a pas le choix, on sangles les 2 roues et en comprimant a fond les suspensions (fourche a l'avant et bras oscillant a l'arrière) on sangle bien serré au niveau du chassis et fourche/guidon.
Les transporteur pro fixent les roues . Sur certaines voitures, basse ou avec un grand porte a faux, ils utilisent des cales qui sont insérée dans les spires des ressorts afin de limiter leur compression et ainsi éviter que le nez vienne racler lors des chargement sur les camions...