Forum 4x4

sebrunner a écrit :j'avai cru qu't'avais pas mis d'huile du tout... j'me disait aussi, il est fou

Euh... sinon, personne a dit qu'il faut lever un 4x4 pour changer une boite... tu interprètes à fond là
j'parlais de 4x4 les roues en l'air pour expliquer mécaniquement ce qui se passe réellement dans une boite au point mort, c'est tout

D'accord...

Après redemontage:


Uploaded with ImageShack.us
On voit les 3 machins coulissants qui sont actionnés par les fourchettes entre les pignons,ok?
Ces 3 machins doivent coulisser vers l'un ou l'autre des pignons afin de <<crabotter>> la vitesse?Vu leur position et sachant que le pignon de marche arriere est libre(en bas sur la photo)théoriquement c'est la point mort?non?Ben si je tourne l'axe a la main,l'autre axe tourne aussi.
Je me demande si j'aurais merdé dans les bitoniaux qui maintiennent les syncros?
On voit aussi (mais mal)en haut a droite les prises des tiges qui sont toutes paralleles ce qui confirme donc le point mort?
Je me suis encore lancé dans un truc moi...
Dans le caca je suis(pour changer )

passionné a écrit :Après redemontage:


Uploaded with ImageShack.us
On voit les 3 machins coulissants qui sont actionnés par les fourchettes entre les pignons,ok?
Ces 3 machins doivent coulisser vers l'un ou l'autre des pignons afin de <<crabotter>> la vitesse?Vu leur position et sachant que le pignon de marche arriere est libre(en bas sur la photo)théoriquement c'est la point mort?non?Ben si je tourne l'axe a la main,l'autre axe tourne aussi.
Je me demande si j'aurais merdé dans les bitoniaux qui maintiennent les syncros?
On voit aussi (mais mal)en haut a droite les prises des tiges qui sont toutes paralleles ce qui confirme donc le point mort?
Je me suis encore lancé dans un truc moi...
Dans le caca je suis(pour changer )

salut

a voir comme ca je dirais que tu as un synchro monté a l'envers ... ...je dirais celui qui t'ammene vers la marche arriere...mais sous toute reserve ... je dis ca parce que j'ai l'impression que meme actionné a donf ta fourchette ne t'amenera pas ton pignon d'arbre primaire en face du pignon de m/a

mais ceci n'est qu'une theorie

a+lff

Salut et merci mais non,c'est d'ailleurs le seul pignon qui se déplace assez facilement a la main,il va direct sur le gros pignon a gauche,c'est pas une fourchette mais une espece d'articulation que je n'ai meme pas osé toucher.

maintenant que tu as redémonté regarde l embrayage

Une autre question,comme ça, j'essaie de faire avancer le schmilblick il n'est pas possible que j'ai inversé 2 pignons quand meme?j'ai fait vachement attention je crois que c'est pas possible a cause des axes qui sont tous de diametre differents non?je me souviens plus maintenant.

dede83 a écrit :maintenant que tu as redémonté regarde l embrayage

Et toi regarde tes MP

vu et repondu

dede83 a écrit :vu et repondu

Merci.
Bon, dédé est mon mécano(et copaing) et restera mon mécano(et mon copaing) et quand on est content ben on essaie d'etre fidele.
Etre fidele c'est un souci,des fois c'est compliqué et le post reste ouvert si des fois une idée...
je ramene la boite ouverte chez le contact d'un ami qui connait l'oncle d'un beau frere qui connaitrait.
Mais j'y crois pas une seule seconde

sinon c est que tu a monte le disque d embrayage a l envers
et comme ça il est toujours engrainé