Forum 4x4

bon jai redémarer la bete et ont dirai quil fume impeut moins,je les fait chauffé 30mn ,jai remarqué que le liquide de refroidissement avait augmenté de 2 ou 3 cm dans le bocale est ce un signe de joint de culasse? et impossible de faire monté l éguille de temperature au dessu de la moitier a votre avi il y a un joint ou non ?

non si tu as pas de bulles d air qui remonte

nom pas de bulle ,et la il est redéscendu

Et de rajouter qu'il est normal que le liquide monte un peut lorsqu'il est chaud.

Il prends plus de volume donc une augmentation raisonnable d'environ 1 à 2 cm est acceptable tout comme une certaine pression dans le circuit.

La pression sert en quelque sorte à repousser le point d'ébulition.

L'eau bout à 90C° à une pression de 1bar

Dans un moteur, à 105C° elle ne bout pas pas grace à la pression qui varie selon le tarage du bouchon mais on va dire au pif 1.2 à 1.5bar (ex)
le surplus de pression permet de repousser les limites physiques du liquide.

maitenant pour voir si il y a un joint de culasse ,il faudrai quil consome de leau ;et c est pas en le faisant chauffé 30 mn que je saurai si mon joint de culasse est cassé,mon souci si je fai la distribution an pansan que le joint et bon ,si c est pas le cas je refai tous et si je fait tout pour etre tranquil je sui obligé de la faire verifier la culasse,

Stefano2b a écrit :Et de rajouter qu'il est normal que le liquide monte un peut lorsqu'il est chaud.

Il prends plus de volume donc une augmentation raisonnable d'environ 1 à 2 cm est acceptable tout comme une certaine pression dans le circuit.

La pression sert en quelque sorte à repousser le point d'ébulition.

L'eau bout à 90C° à une pression de 1bar

Dans un moteur, à 105C° elle ne bout pas pas grace à la pression qui varie selon le tarage du bouchon mais on va dire au pif 1.2 à 1.5bar (ex)
le surplus de pression permet de repousser les limites physiques du liquide.

ben ça je le met plus je pensais que tout le monde était au courant maintenant

Si t'es pas dans l'urgence pour la distrib du style: Pas faite depuis 10 ans et 150 000bornes ou dechirure sur la courroie, tournes avec environ 500 à 100 km et tu seras fixé.

Dédé,

Bah, un petit rappel, c'est toujours bon car on a vite fait de s'inquéter pour pas grand chose.

Perso, maniaque comme je suis, à l'epoque, j'ai du faire un joint de culasse tout les quart d'heure alors que tout été normal.

Résultat, sur ma vieille clio commercial, 200 000 km et joint d'origine.
Bon, c'est un Diesel, ça va pas durer...faut pas rever.
j'ai jamais vu un diesel résister de ce coté là.

Bye,

si atmo ma super 5 a tenue +de 240000 kil avant que je la vende

mais pas tirer a froid part contre tous les jours pendant 6 ans 5 kil aller
et 200 le wkend et 2000 2 fois par ans pour revenir a toulon

abandonner 5 mois de decembre a mai cause guerre du golfe un coup de chargeur demareur et zou 1000km
marchait 45kero/5huile/50gasoil
puis 70 aller 5 fois par semaine pendant 3 ans

j ai juste fait la distri les bougies(3fois les 2)
jamais eu de panne sauf les vis de maintien de l arbre a came qui voulaient partir a 6000km resserrage a la bourrin sur la route et plus rien

et le radiateur de chauffage car mauvais tarage du bouchon

oui je vai finir la carosserie ,et faire la distribution
pui au ct
et puis si le joint et cassé ,ça me fera un entrainement
je vai commendé les piéces sur oscaro mai je sai pas quel marque,valéo,skf ?

pour la distri moi je préfère gates
les roulement skf ou snr