Forum 4x4

Les 4 roulements? à 2 roulements par roue, sur un 4x4 logiquement ca fait plutôt 8, ou alors on garde les arrière?

Un démontage pour vérification de l'état et regraissage si ok est plus économique et largement suffisant.

simplement une bonne révision de routine après achat histoire de faire le tour de tout ce qui est graissé ou huilé, vérification de tout ce qui bouge, silent bloc, roulements, rotules, croisillons, plaquettes, disques, vérif de la courroie de distrib.

Sinon il y a la possibilité de tout changer en préventif, mais là ça va rallonger la douloureuse

Grain.de.Sable a écrit :euh .. l'équipement on s'en tape un peu.

Si vraiment tu as vérifié qu'il n'y a pas de rouille (du genre en grattant une peinture récente)
Si le moteur tourne très bien
Si l'entretien a été régulier et que donc la transmission est saine ...

alors oui, ça peut être intéressant puisque souvent les 300TDI ont du vécu, et ça, ça a un prix.

beurk a écrit :je suis d'accord avec toi, plus ils sont limés aux coudes, avachis du palier ou crevé du piston, plus ils méritent d'être cher

Tant qu'à sortir sa carte bleu pour acheter de l'histoire, autan la sortir pour la vivre

Je vais encore attendre que le mien bonifie son vécu, il prend de la valeur et en passant par GDS je vais avoir un TD4 tout neuf en échange de l'Histoire qui est la sienne. En plus j'ai toutes les factures d'entretien de ces derniers 250000km donc c'est un plus!!!

caro

Sinon pour les équipements, certes celà a un cout, MAIS une faible valeur en cote. Aprés tout les plaques d'alu gauffré, et les grilles tu t'en tapes , le changement d'amotos en +5 ben c'est de l'entretien courant normal le schnorkel, c'est pas pour traverser la Manche que tu l'achéte ce Def, les siéges BM mouais mais l'accès à la batterie????? les strapontins si la CG est en 3 places ne transforment pas ce cube en limousine. Enfin bon y z'y sont tu peux faire grâce au vendeur de les démonter même si celà ne t'es pas utile Lorsque j'ai acheté mes Def j'ai toujours minimisé les accessoires et par contre les défauts

kikou Ze Great Fifi

je suis toujours surprise de la côte des 300TDI (surtout chez les def), à croire qu'ils ont la culasse en plaqué or

donc un qui est en très bon état, ça se paie plus que le pourrite (et il y en a qu'on s'arrache c'est fétichiste un landeux ) ...

donc si on trouve un 300TDI pour cher et qu'il est vraiment très propre, je ne dis pas que c'est bien, je dis que c'est logique.

Ensuite, reste le doux moment de la négo ...

pour en venir au tien, le tien est un exemplaire unique, il vaudra très très très cher

Quand j'ai acheté mon 130 il avait pas loin de 10 000 euros d'accessoires (treuil et pare choc , suspension CJM, hard top, reservoirs sup, protections etc etc ...... )
Le vendeur (pro) a rajouté 50 % du prix des accessoires au prix de base d'un 130 identique.
Pour des accessoires qui n'avaient quasiment jamais servi , ça me paraissait correct.
Lorsque je l'ai revendu 3 /4 ans après , j'ai ajouté 30 % du prix des accessoires neufs au prix du 130 nu .

Les accessoires, ce n'est pas un bon placement

et après ça dépend des accessoires certains ont une longévité & un intérêt moindre que d'autres ... si tu vois ce que je veux dire

les accessoires, c'est du tuning qui fait marcher le commerce

ensuite, reste à savoir où s'arrête l'équipement et où commence l'accessoire ...

Grain.de.Sable a écrit :ensuite, reste à savoir où s'arrête l'équipement et où commence l'accessoire ...

Un Parisien dans un 130 c'est un accessoire par exemple ....