Forum 4x4

si y en a qui on une idée du pourquoi de la casse analyson le truc enssemble voir

en ce qui me concerne j'ai chercjé un bon moment le pourquoi du comment sans reussir a trouver d'explications ni meme de preuve probantes ...
si ce n'est un defaut de conception avec peut etre un axe rapporté a chaud sur la flasque et dont le jumellage se serait mal passé sur une serie ( temp du four , alignement lors de l'assemblage ....:hein
il faudrait que je regarde ca mais il me semble que sur le gx tu as juste une bague de centrage et le pont a au diametre derriere et sur la vx tu as la meme bague plus la bague crantée de l'abs et donc le pont de vx a le logement pour cette bague et la trou pour le capteur ...:hein our moi il n'y a pas de bague derriere puisque c'est la portée de l'arbre qui va sur le spi


a+lff

le spi repose bien sur une bague rapportée.
par contre j'ai essayé en vitesse de l'extraire en la chauffant, et ben c'est pas venu

dans le banjo du vx, l'alesage est gros tous le long, afin d'enfoncer les spi a environ 4/5 cm de l'extremité.
dans le banjo du gx, il y a une piece rapportée qui empeche le spi de s'enfoncer a l'interieur.

donc a voir si le diametre interieur des spi est le meme entre gx et vx, idem pour l'exterieur.

ca m'arrangerai que ca soit le meme diametre exterieur, comme ca je pourrais le coincer en bout du corps de pont afin de faire l'etanchéïté sur la bague du demi arbre de gx.

pas tres claires mes explications

content de t'avoir fait plaisir sur ce petit trajet en toy, Olive

Didier

Etonnant et pas franchement rassurant la façon dont il a cassé

non pas rassurant du tout.
heureusement que ca ne m'est pas arrivé sur la route a 90km/h

mais a mon avis, le pont que j'ai recuperé sur l'epave faisait partie de la serie qui a du etre rapellé par la campagne sur les arbres arriere.

plus je regarde la cassure, plus je pense que seul le milieu de l'axe tenait au moment de la rupture, et que la fissure etait presente depuis quelques temps

Didier

didierMPL a écrit : casser a ras du roulement et pas en forcant dessus comme un bourrin, ca m'a assez surpris

Didier

Ca encaisse pendant un certain, puis, sur un petit quelquechose, ça casse.

Quand Guillaume01 a pêté son 1/2 arbre sur le 3.9, y'avait pas le moindre bourrinage, c'est au moment de passer la puissance, en douceur qu'il a claqué....

Vaut mieux que ça arrive sur un terrain qu'en appui sur la nationale avec une voiture qui arrive en face.

Ca casse à cause du couple, je doute qu'en 5eme tu ait plus de couple qu'en 1ere ou 2eme courte donc peut de risque que ca arrive sur route

Perso j'ai déjà flambé des arbres et cassé des diffs mais pas l'inverse

Mais ca prouve une chose, c'est que le dif là est solide

Ben merde alors, c'est vrai qu'au vue de la photo la cassure semble assez bizarre... Me rappelle des souvenirs ces photos , decidement c'est la serie noire pour nos pauvres 90.

kz90 a écrit :Ben merde alors, c'est vrai qu'au vue de la photo la cassure semble assez bizarre... Me rappelle des souvenirs ces photos , decidement c'est la serie noire pour nos pauvres 90.

t est arriver la meme chose ????

Pat a écrit :Ca casse à cause du couple, je doute qu'en 5eme tu ait plus de couple qu'en 1ere ou 2eme courte donc peut de risque que ca arrive sur route

Perso j'ai déjà flambé des arbres et cassé des diffs mais pas l'inverse

Mais ca prouve une chose, c'est que le dif là est solide

en l'occurence, le diff etait bloqué a l'arriere, et j'essayais de monter une marche un peu haute.
sur le couple, et pas vraiment en mode bourrin
y a eu un gros clac, et j'ai bien cru que c'etait le diff qui avait pété

Didier