Forum 4x4

un bon bain de boue lui fairais le plus garnd bien

le mien avec ce qui la eut ce week-end il risqie rien pour cette année

@+

Pour le grincement, je dirai une rotule de triangle dont la graisse aurai fondue aux chaleurs (ça m'est arrivé en Italie) et qui ne grincerait plus avec l'humidité ambiant ?
Pour le claquement, si ça le fait chaque fois que tu tourne => cardan mais je pense pas, sinon boitier de direction => bruit plus aléatoire.

pat 34 a écrit :un bon bain de boue lui fairais le plus garnd bien

le mien avec ce qui la eut ce week-end il risqie rien pour cette année

@+

Le gers est plus GRAS que le var ?

ça fait le meme bruit que sur mon ancien mitsu avec les moyeux automatiques :demontage changement roulements ça roule.voir si c le meme type de moyeux sur vos camions

pourquoi2b a écrit :au fait....
plus rien....
plus de grincements, plus craquement....
pour le moment....
il va qd même partir en vérification.....

Quand ça fait plus de bruit, là, ça deviens HYPER inquétant !!

Plus sérieusement ça ressemble a un croisillon (ou a un cardan selon)...

Qd je mets sous le 4x4... Et que je regarde... Je ne vois rien d' anormal...

De toute façon il va partir en révision, avec toute les vidanges et les graissages....
On vérifiera Ca aussi....

Et que Ca le fasse qu en 4x4?....

pourquoi2b a écrit : Et que Ca le fasse qu en 4x4?....

Ben justement, ce qui change le plus, c'est que tes cardans (ou 1/2 arbres), tournent non plus par la rotation des roue, mais par l'entraînement du moteur. Les croisillons se trouvent donc sous contrainte, et si ils ont du jeu, ça fait ce bruit.

valJeep a écrit :Ben justement, ce qui change le plus, c'est que tes cardans (ou 1/2 arbres), tournent non plus par la rotation des roue, mais par l'entraînement du moteur. Les croisillons se trouvent donc sous contrainte, et si ils ont du jeu, ça fait ce bruit.

et tu peux le voir comment ?......

pourquoi2b a écrit :et tu peux le voir comment ?......

Tu soulèves en prenant le cric sous le pont (je sais pas pour les berceau), tu démontes ta roue pour bien voir le croisillon (ou le soufflet en cas de cardan), tu fais faire des petits va et viens au moyeu, le demi-arbre de l'autre côté du croisillon ( ou du soufflet) doit suivre sans aucun jeu. A faire bien sur pont avant débrayé, ou en neutre si tu as un 4x4 permanent.

Valentin.

ok ok merci....
je verrai ça au plus tôt...


joli prénom que tu as....

le même que mon petit dernier....