Forum 4x4

le gros toy qui fait un million de kilomètres sans soucis est une légende ? on m'aurait menti ?

christian.styling a écrit :le gros toy qui fait un million de kilomètres sans soucis est une légende ? on m'aurait menti ?

Voui ! Ceux-là sont rouillés depuis ... Ils ont une maison de retraite du côté de Calais ... Et pi après, Gallo ... Y découp'

Plus sérieusement, Toy ou pas ( Toyoupa ? ) l'entretien passé 200 000 kms, bah faudra bien le faire ( les trucs type roulement, disques de frein, etc ... ) et c'est pas gratos

Alors qu'à 90 000, y'a le temps de voir venir

ben ... c'est ce que j'essayais de dire au début ... Ce véhicule a pour lui sa gamme et sa qualité en soi.

mais il a contre lui sa génération et apparemment un toy qui a plus de 200.000 c'est vieux. enfin, moi je lis ce que disent les toyoteux hein ....

remettre un véhicule à plat, chez les nippons, c'est un budget.

reste à savoir pourquoi tu voulais changer ton véhicule

Grain.de.Sable a écrit : enfin, moi je lis ce que disent les toyoteux hein ....

Rhoooo , ça, c'est petit ... Petit petit petit .... Moche .... Pis vil aussi tiens

Anjuna a écrit :Rhoooo , ça, c'est petit ... Petit petit petit .... Moche .... Pis vil aussi tiens

Oui, mais tellement pas faux...

je suis étonné là...

y aurait des gros frais sur un gros toy de 200 000 kms ?

sans déconner c'est pas la réputation qu'il a

platplat a écrit :Oui, mais tellement pas faux...

christian.styling a écrit :je suis étonné là...

y aurait des gros frais sur un gros toy de 200 000 kms ?

sans déconner c'est pas la réputation qu'il a

Bah pas forcément à 200 000 kms tout rond, mais il y aura forcément un certain nombre de pièces d'usure à changer, comme tout véhicule à ce kilométrage, 4x4 ou pas.

Perso, à 200 000, vérif de tout le refroidissement ( radia, calorstat, pompe à eau ), inspection des roulements, ponts, croisillons, démarreur et alternateur, disques de frein ...

Il faudra ajouter certainement un changement liquide de frein, et tous les fluides ...

A 200 000, tu as une auto qui à déjà fait à la louche 5 fois le tour de la Terre, ça ne se fait pas sans usure, fusse avec une bonne auto.

Ceci étant, c'est mon avis et je suis maniaque avec la mécanique ...

christian.styling a écrit :je suis étonné là...

y aurait des gros frais sur un gros toy de 200 000 kms ?

sans déconner c'est pas la réputation qu'il a

C'est comme toutes les voitures.

Pis surtout, si t'en entends jamais parler, c'est simplement parce que les Toyoteux ont honte, parce que après avoir acheté leur caisse 2 fois plus chère, parcequ'ilparaitqueçafait 1 MILLION de km sans rien à faire dessus, ils n'osent plus rien dire. , et ils avalent la couleuvre.......

Et les kilométrage très élevés que ce soit toy, merco ou autres c'était sur les anciennes générations, mécanique plus généreusement dimensionnée, voir camionesque, moteur tournant plus lentement, pas d'électronique ni de plastique qui pète en vieillissant (vois avant, de peur et pas que sur la carrosserie, dans les moteurs, les embrayages etc, aussi!)

Maintenant les voitures (comme à peu près tout ce qu'on achète) sont faites pour rouler quelques années ou un nombre de km défini et après poubelle, c'est plus rentable de vendre du neuf que d'avoir en stock des pièces de rechange...

Le 6 cylindres reste la même base que les 60 et 80, donc fiable et éprouvé. Mais les injecteurs, les trains roulants etc ... c'est pas à vie.

Le truc où je m'interroge, c'est sur l'augmentation de pression d'injection sur le long terme ... Celà influe-t-il sur la longévité ?