Forum 4x4

Ce que tu dis me paraît très important sur les pistes que j'envisage d'emprunter en Tunisie. Il y a toujours un risque de toucher à un moment. En revanche pour les pistes de namibie le pont rigide n'est pas décisif sur ce point.
La photo ci-dessous est trouvée sur GoogleEarth. On a emprunté cette piste au petit matin dans ce sens et retour par la même piste l'après-midi. Les pistes sont très larges, équivalentes à trois voies de nationale française minimum et même plutôt quatre sur ce tronçon. Cette largeur est mal rendue sur la photo. C'était avec le hdj100. Je ne conduisais pas. J'ai roulé sur le même type de pistes avec une berline comme écrit précédemment. Il n'y a pas de trous ni de bosses qui soient un problème pour la garde au sol. Il faut faire attention aux éventuels gros cailloux mais ils sont rarissimes et on les voit de loin. C'est très très roulant par moment et à d'autres moins. On prend vite l'habitude. C'est sûr qu'après 100000 km d'un tel traitement le 4x4 doit être plus frais que l'A4. Mais ayant conduit une berline, mon ressenti est que l'A4 Allroad se comporterait très bien sur ce type de pistes roulantes sans prétendre atteindre la prestation d'un hdj100 qui est un sacré véhicule.

Nicolas.M a écrit :Ce que tu dis me paraît très important sur les pistes que j'envisage d'emprunter en Tunisie. Il y a toujours un risque de toucher à un moment. En revanche pour les pistes de namibie le pont rigide n'est pas décisif sur ce point.
La photo ci-dessous est trouvée sur GoogleEarth. On a emprunté cette piste au petit matin dans ce sens et retour par la même piste l'après-midi. Les pistes sont très larges, équivalentes à trois voies de nationale française minimum et même plutôt quatre sur ce tronçon. Cette largeur est mal rendue sur la photo. C'était avec le hdj100. Je ne conduisais pas. J'ai roulé sur le même type de pistes avec une berline comme écrit précédemment. Il n'y a pas de trous ni de bosses qui soient un problème pour la garde au sol. Il faut faire attention aux éventuels gros cailloux mais ils sont rarissimes et on les voit de loin. C'est très très roulant par moment et à d'autres moins. On prend vite l'habitude. C'est sûr qu'après 100000 km d'un tel traitement le 4x4 doit être plus frais que l'A4. Mais ayant conduit une berline, mon ressenti est que l'A4 Allroad se comporterait très bien sur ce type de pistes roulantes sans prétendre atteindre la prestation d'un hdj100 qui est un sacré véhicule.

les pistes de Namibie sont reconnues comme "dangereuses" car trop roulantes.. la plupart des touristes qui les pratiquent se laisse séduire par une vitesse trop rapide.. et beaucoup trop terminent au tas
par ailleurs eu égard à la quantité de boutielles de bières cassées sur les bas cotés elles sont aussi parmi les pistes les plus consommatices de pneus (crevaisons et éclatements) a tel point que les loueurs n'assurent pas la garantie crevaison...

Beaucoup de plates les empruntent mais les locaux restent assez fidèles au 4x4 de toutes marques.... avec des pneus de marques et des taux d'usure a faire frémir un controleur tech de chez nous....

Nicolas.M a écrit : n
Sinon j'hésite vraiment entre le Pirelli STR et le Michelin Latitude HP qui remplace le Synchrone. J'ai un faible pour le Michelin.

Nicolas

le Michelin Latitude HP n'est pas le remplacant du Synchrone
le synchrone etait un pneu approche chantier le HP est un pneu route
rien a voir et surtout au niveau des carcasses et gommes

eric def 90 300 dti a écrit :le Michelin Latitude HP n'est pas le remplacant du Synchrone
le synchrone etait un pneu approche chantier le HP est un pneu route
rien a voir et surtout au niveau des carcasses et gommes

Quel est le remplaçant du synchrone, chez Michelin ? c'était un trés bon pneus le synchrone, j'espère qu'il existe toujours sous un autre nom !

bip-bip a écrit :Quel est le remplaçant du synchrone, chez Michelin ? c'était un très bon pneus le synchrone, j'espère qu'il existe toujours sous un autre nom !

il n'y a pas de remplaçant
car le parc automobile a changer (obligatoire des aides électroniques par exemple...)
la demande a changer de plus en plus de route avec les 4X4 (SUV ou 4X4 pur)
donc il y a pas de remplaçant

il y a simplement changement de gamme pour être en phase avec le marché

domage... et le plus proche, ou le moins loin c'est donc le latitude cross ? c'est ça ?

bip-bip a écrit : domage... et le plus proche, ou le moins loin c'est donc le latitude cross ? c'est ça ?

Oui mais c'est une évolution du produit vers une utilisation dans les pays ou le reseau routier est pas vraiment au top (pays de l'EST)
http://www.journaldu4x4.com/?Pneu-Michelin-4x4-Latitude-Cross

Eric, autant pour moi. Il semblerait que le latitude HP remplace le MXV4+ (essai ci-joint). Je me suis fait une raison: si je veux un pneu avec carcasse plus solide il faut changer de véhicule. Donc je vais prendre un des pneus mixtes cités et on verra bien.

FIFITOY, je suis d'accord avec toi pour la dangerosité des pistes namibiennes. J'appréhendais même un peu avant d'y aller. Mais si tu as intégré que c'est comme une conduite sur neige alors tu anticipes tout et tu as nettement moins de chance d'aller au tas. La circulation est très peu dense. On peut ne croiser personne pendant une heure sur certaines pistes et on ne freine jamais mais on ralentit. Et puis avec ma plate j'allais un peu moins vite que les 4x4 des locaux. parcourir 250 km sur ce type de piste se fait sans problème en 3-4 heures si on le veut. On est jamais ralenti. J'ai adoré.

Pour l'usure des pneus ça ne m'étonne pas. En revanche pour les tessons de bouteille je suis surpris. J'ai trouvé que c'était un pays très propre qui n'a rien à envier à la propreté de nos bas-côtés au contraire. C'est certainement un des aspects qui contribuent à ne pas gâcher la beauté des paysages. Ceci dit on a eu certainement un peu de chance pour ne pas crever.

Nicolas

Jch@11 a écrit :pour le week de la toussaint, petite rando dans les PO.

De belles pistes caillouteuses qui grimpent et descendent.... où on se dit "p'tain que c'est cool un 4x4".



Et puis au bout d'une piste de plusieurs kilomètres qui monte, monte, on voit un Fiat Doblo garé sur le coté (et le mec qui fait son jooging) !!!

j'ai souvent fait des pistes de ce genre , voire pire pour certaines , avec des rover 218 et 420 sdi , et même avec la lancia lybra ( mais en faisant très attention , car elle était vraiment pas haute dessous ) ; la pauvre 420 , une fois elle tapait de partout dessous sur une piste pleine de grosses pierres , j'ai eu du bol , j'ai rien cassé ; je n'ai jamais crevé non plus , mais par contre , fallait faire régulièrement un polish , pour enlever les rayures dues aux arbustes

pour la santé de mes plates , il était temps que je passe au 4x4

avant d'avoir un 4x4 je faisais les pistes des alpes l'été (pistes sèches) avec un combi pijo puis avec un break volvo ; c'est après avoir crevé le réservoir gazole du break que j'ai opté pour un véhicule plus haut sur pattes sinon les deux roues motrices n'étaient pas un handicap... j'emportais un cric air et des chaînes dans le coffre au cas où