Forum 4x4

JPG78 a écrit :Pas avec un G Mercedes... comme les courtes, c'est prèvu pour...les ingenieurs ont tous fait pour ça...

j'savais pas



... rouler en G demeure un privilège et ne represente pas la majorité des cas d'emplois

Ceci-dit, même avec un G, il vaut mieux éviter de mettre un bloc avant ou arrière quand, en croisement de ponts, une des 2 roues est au sol et l'autre en l'air et tourne vite (ou le bloc central quand une roue tourne + vite que les autres)

completement d'accord avec RV, même si c'est "fait pour" faut pas en abuser, c'est un systeme mécanique de compensation de vitesse, quel qu'il soit, et donc il s'use...

au vu du prix des pièces merco, le faire durer le plus longtemps possible me parait judicieux

RV a écrit :Ceci-dit, même avec un G, il vaut mieux éviter de mettre un bloc avant ou arrière quand, en croisement de ponts, une des 2 roues est au sol et l'autre en l'air et tourne vite (ou le bloc central quand une roue tourne + vite que les autres)

de toute façon, le bloque on le met, avec un G, avant la difficultè...pas pendant

JPG78 a écrit :de toute façon, le bloque on le met, avec un G, avant la difficultè...pas pendant

Ah ben çà c'est ben vrai ! comme dirait la "mère Denis".

Mais parfois ...

Un bel article sur les blocs mis par MG 94 là :

http://www.forum4x4.com/threads/50416-Vidéo-G?p=1744687#post1744687

quelqu'un m'explique le blocage central???

mon cam' à un viscocoupleur, et deux blocages pneumatiques (un avant et un arrière) jusqu'ici tout vas bien

maintenant je louche dur sur un HDJ 80 et je vois un blocage central, là je comprends plus comment çà marche ? en fait tu es en propulsion (ou en traction, là dessus je sais pas !) sur deux roues motrices et si tu enclenches le blocage central tu mets le vehicule en 4 roues motrices ? c'est "juste" çà ???

quatraplaf a écrit :quelqu'un m'explique le blocage central???

mon cam' à un viscocoupleur, et deux blocages pneumatiques (un avant et un arrière) jusqu'ici tout vas bien

maintenant je louche dur sur un HDJ 80 et je vois un blocage central, là je comprends plus comment çà marche ? en fait tu es en propulsion (ou en traction, là dessus je sais pas !) sur deux roues motrices et si tu enclenches le blocage central tu mets le vehicule en 4 roues motrices ? c'est "juste" çà ???

quand tu as un blocage central, c'est que tu as un 4x4 permanent.
tu bloque le differentiel central que sur terrain.

ah zut, pas moyen de rouler sur route en deux roues motrices avec un hdj80 par exemple alors ?

bon, ok, il est tout le temps en 4X4, mais alors le blocage central il apporte quoi ?
un blocage de dif avant et arrières ok, je pige il font tourner les deux roues de l'essieu en méme temps mais le central il bloque quoi de plus ? si t'es déja tout le temps en 4X4 ?

quatraplaf a écrit :ah zut, pas moyen de rouler sur route en deux roues motrices avec un hdj80 par exemple alors ?

bon, ok, il est tout le temps en 4X4, mais alors le blocage central il apporte quoi ?
un blocage de dif avant et arrières ok, je pige il font tourner les deux roues de l'essieu en méme temps mais le central il bloque quoi de plus ? si t'es déja tout le temps en 4X4 ?

le bloc central, fait tourner les 2 ponts a la meme vitesse.