Forum 4x4

un peu hors sujet...mais ta Niva avec la carosserie HS est en pas mal meilleur état que la mienne....

pour le carburateur de type WEBER 32 DIR, il est disponible sur:

Renault 16 - 1,6l L/TL
Renault 18 - 1,6l TS/GTS - 2l TX/GTX
Renault 5 - Alpine (non turbo)

liste à completer...

Bonjour,

il y a 20 ans j'ais remplacé le carbu d'origine avec celui d'une R16 TS acheté dans une casse (juste une petite modification de la tringlerie et un passage au carburologue). Avec un petit surfaçage de culasse et un usinage maison pipes-culasse (pour les faire concorder au mieux) c'était 2 à 3 litres de moins et 20 km/h de plus.

Salut

Bonsoir!

Je vient d'acheter mon carburateur: un WEBER 32 DIR (30€ en casse), j'en est profiter pour acheter une pochette de joint neuf (44€)

Sur la pochette de joint, c'est marqué que l 32 DIR est monté sur:

RENAULT: R5 TS 1.3; Alpine 1.4; R12 TS/TM 1.4; R15 TL/TS 1.3/1.6; R16 TS/TL; R17 TL; R18 TS/GTL/TL/AMERICA
ALFA ROMEO: Alfa 33 1.3; AflaSud Super 1.5 :
VOLVO: 340 Serie B14

Dés que j'attaque la restauration, je fait des photos et un dossier!

Sa c'est super, on attend le document avec impatience. Je crois que ca va interesser plusieur proprio de Niva

bon petit projet!

oublie pas les photos!

JayJay

Voilà, j'ai attaqué la restauration!

Materiel necessaire:
- un bac plastique (propre) où le carburateur rentre en entier
- 0.5l de liquide vaisselle
- 1 petit pinceau à poil plutot dur (l'ideal est un petit pinceau avec des poils en nylon)
- 1 bombe de nettoyant carburateur
- 1 petit recipient pour stocker les vis
- 1 1 petit recipient pour stocker les gicleurs

Le nettoyage du carburateur:

- J'ai laisser tremper le carburateur (le nouveau, le 32DIR), une nuit dans un melange de liquide vaisselle (ne pas hesiter sur la dose de liquide vaisselle!!) et de l'eau (chaude à la base)

- ensuite petite scéance de frottage avec un pinceau, affin de décoler toute les traces grasses

- Puis début du démontage!

pour les photos et la suite, ce soir!

bonne bidouille !

Désolé de ne pas avoir continué, mais pas moyen d'uploader les photos sur mon FTP...

Sinon, le carbu est tout remonté! nickel, il n'y aplus qu'a le monter sur le LADA et demarrer (puis regler un tout petit peu...)

Pour le montage sur le Niva, si tout vas bien, il n'y a meme pas bresoins de modifier la commande de l'accelerateur, wait and see, le montage c'est pour le weekend prochain!

Voilà les photos!

Materiel necessaire:

- 1 gros tournevis plat
- 1 clé à pipe de 8
- 1 clé de 10 (plate/à pipe/douille)
- 1 douille de 19

- 1 carburateur 32DIR (30€)
- 1 pochette de joint qui vas avec (44€)
- 1 bombe d'air sec (7€)
- 1 bombe de nettoyant carbu (10€ les 500ml)





Démontage:

Le plus dur dans le démontage, c'est de ne rien perdre et de tout reperer. Sur tout les gicleurs, il y a des chiffres de marquer (110, 130, 120, 75, ...) Il faut bien noter ou vas chaque gicleur!!

On commence par le pied de carbu:
on envleve la vis qui tient la calle plastique avec le rechauffeur de pied de carbu



Ensuite on retourne le carburateur. On commence par enlever les commandes de starter. il faut defaire l'ecrou de 8 de chaque coté (attention, les pieces sont differentes de chaque cotés), et attention de ne pas perdre les 2 petites piece glissées dans les fentes (pieces faisant "joint" entre l'entrée d'air et le reste).



Du coté de la membrane à depression, on peut enlever l'axe, de l'autre, on y enlevera lors du démontage du dessus.

Pour demonter le dessus, on enleve les 3+2 vis apparentes



Voici les 2 parties séparées