Forum 4x4

Yen a un qui va au +12 quand tu mets le contact.
Yen a un qui va à la masse.
Et yen a un qui va rejoindre le relais d'essence, sous le volant, a gauche.
C'est un petit boitier noir un peu plus gros qu'un relais standard.
Tu as une fiche 6 broches dessus.
De mémoire, la couleur du fil est jaune + vert.
Ensuite, ce fil va au boitier en alu qui est dans le compartiment moteur, sur l'aile coté conducteur. Même couleur de fil. La capture de chaque tour de moteur ce fait via le gros fil vert qui va du même boitier a ta tête d'allumeur.
Donc, c'est très facile a faire le tour du circuit.
Pour vérifier que le signale RPM vient correctement depuis le boitier alu et est correctement interprété par le relais essence, c'est très facile. Si ta voiture rupte correctement, c'est que ca marche. Si elle rupte pas, c'est que ca marche pas.

Au fait, j'y pense, c'est pas un diesel ton G ?
Si oui, oublies tous ce que j'ai dit

Pour un diesel c'est plus simple, un plus allumage des feux, une masse et un autre plus sur la borne W de l'alternateur.

Salut,
je comprend pas du tout ton cablage d'interrupteur, car d'apres ce que je voie, ils sont tous en parallèle, pour la masse avec le fils bleu ok je comprends mais pour les fils rouges...celui de droit ok mais brancher les 7 premiers de cette manière ca me dépasse.....

C'est juste l'éclairage qui est branché je crois.

les 7 premiers sont en parallèle donc pour alimenter le fils rouge du 7eme inter il faut mettre sur "ON" l'un des 7 premier inter et pour couper l'alimentation du fils rouge du 7eme inter il faut que 7 premier inter soit sur "OFF".........
j'en voie vraiment pas l'interet

Oui, c'était une grosse toile
regardes bien sur les photos suivantes, j'ai corrigé mon erreur

Sinon, un p'tit colis bien sympathique

Une paire de arnais 3" FIA neuf.
Et plein de p'tit truc bien sympa

waouh ,

plein des beau truc comme moi !!

Si tu en as de trop , tu peux me faire un lot

Fabrice, tu les achètes où/combien/comment tes "trucs à faire des durits inox pour le circuit d'essence" ?

J'ai pour projet de passer un truc double carbu à l'injection et le plus touchy est de faire le circuit HP pour l'essence...

Salut,

Chez AuriolRacing :

http://www.auriolracingservices.com/sel ... ompetition

Mais attention, perso, j'ai des gros tarifs labas !
Mais même sans réduc, je trouve les prix plus que correcte.

Surtout pour la partie freinage.

Bon, alors aujourd'hui, je me suis pris la tête sur le circuit d'essence.
Avec en objectif, blinder la pompe/filtre pour la sécurité et réaliser tous les flexibles.

Donc, d'abord, réalisation d'un petit flexible entre la pompe et le filtre :

Puis installation de tous ca sous le siége :

Avec fermeture des espace avec des plaques d'alu. Ainsi, même en cas de rupture d'un flexible d'essence, on se fera pas arroser


4 p'tites photos pour montrer le montage d'un raccord JIC. Je met de la graisse soluble pour faciliter le montage :





Ensuite, reprise des flexibles :



Coté moteur :


Et avec le siége, tous passe nickel et on voit bien que l'habitacle est à l'abris :




voila !

Demain, je cable la pompe, les ventillos, le bloc arriere et j'attaque les freins du pont arriere et l'hydrau du bloc arriere.