Forum 4x4

Merci Jean, c'est trop de fleurs .

Disons que c'est adapté à mon moteur qui a maintenant 185000 km. J'aurai eu comme toi à peine plus de 100000 km, j'aurai fait la même installation que toi, sûrement bien plus performante.
Ce qui me plait dans ma solution, c'est qu'elle est une peu "sur mesure" pour un budget relativement contenu, mais on peut évidemment faire mieux...

Dis, tu nous fait quelques photos toi aussi ???

Pour Paulotoy, j'ai trouvé l'intercooler chez génération 4x4 à Nimes.






A part ça...

C'est sur que l'on doit reconnaitre que l'implantation est particulièrement réussie, j'adore

rbena a écrit :Dis, tu nous fait quelques photos toi aussi ???

Je ferai quelques photos: je ne recevrai le coude que dans quelques semaines (il y en a qui prennent des vacances, puis d'autres qui partent en raid ). Puis je prendrai enfin le temps de monter le tout.

Jolie travail rbena

rbena a écrit :Pour Paulotoy, j'ai trouvé l'intercooler chez génération 4x4 à Nimes.

Es tu sur que cette enseigne ce trouve sur Nîmes?

slt , rbena une petite question la durite qui par de l'ic elle sert a quoi exactement !!!!!
merci j-paul !

roussje a écrit :Je ferai quelques photos: je ne recevrai le coude que dans quelques semaines (il y en a qui prennent des vacances, puis d'autres qui partent en raid ). Puis je prendrai enfin le temps de monter le tout.

quelques photos en attendant



la suite ici

ps: le circuit eau n'est pas encore monté, le radiateur et la pompe sont montés.


@+

lacouric a écrit :quelques photos en attendant



la suite ici

ps: le circuit eau n'est pas encore monté, le radiateur et la pompe sont montés.


@+

il faut compter combien pour un echangeur air/eau comme ca ?

Didier

Pour Polo:
La petite durite en sortie d'intercooler est la durite de la waste gate du turbo. Le repiquage de la waste gate est indispensable si tu veux annuler la perte de charge due à la présence de l'intercooler et donc conserver la pression de turbo originelle.
C'est absolument pas indispensable .








A part ça...

slt rbena ,
merci pour tes renseignement mai tu la repique uniquement sur un piquage en T ou tu le connecte directe merci !!!!
si tu aurais une petite photo car je ne vois pas tres bien le branchement !!!!
merci encore j-paul !!!

Lorsque tu démontes la pipe d'admission d'origine, tu peux voir une petite durite qui va de la base de la dite pipe (avant le raccord caoutchouc) à la waste gate du turbo.
J'ai bouché la durite d'origine et connecté la waste gate à la sortie de l'intercooler (sans mettre de T) comme me l'avait indiqué le Fou Furieux c.à.d durite la plus courte et la plus "rigide" possible. Si j'ai un souci avec l'intercooler, le retour est possible en rebranchant simplement la durite d'origine à sa place.
Voilà...






A part ça...