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Chargement trop sur l'arrière et pression des pneus trop importante ça ne pardonne pas sur une patinoire en pente

cedricfred a écrit :Chargement trop sur l'arrière et pression des pneus trop importante ça ne pardonne pas sur une patinoire en pente

Avant de descendre, il a monté, et là, le chargement sur l'arrière c'est mieux

xavier13 a écrit :Avant de descendre, il a monté, et là, le chargement sur l'arrière c'est mieux

J'attends ton explication technique

pourtant le mec c est pas un perdreau de 15 jours , le terre rouge c est redoutable , ca glisse, il va sur le coté a qui c est pas arrivé

video a destination de subforest a regarder entière

a près je fait intéro

a 15mn 30 petite zone a faire avec une pelle

Subforest72 a écrit :J'attends ton explication technique

En montee, c'est le pont ar qui fait casi tout le travail.
Le devant ne fait que aider, surtout a garder la trajectoire.
Donc plus tu appuis sur le pont ar, mieux il motrice
Je pense que le pont ar fait au moins les 3/4 du travail, alors qu' il bosse dans les meilleures conditions.

.manu 38 a écrit :pourtant le mec c est pas un perdreau de 15 jours , le terre rouge c est redoutable , ca glisse, il va sur le coté a qui c est pas arrivé

pour avoir roulé sur de la latérite en période de mousson

je dirais pas comme sur du verglas mais sa s'en approche

M201 a écrit :video a destination de subforest a regarder entière

a près je fait intéro

a 15mn 30 petite zone a faire avec une pelle

Il ya même un UAZ, assez répandu en Italie

xavier13 a écrit :En montee, c'est le pont ar qui fait casi tout le travail.
Le devant ne fait que aider, surtout a garder la trajectoire.
Donc plus tu appuis sur le pont ar, mieux il motrice
Je pense que le pont ar fait au moins les 3/4 du travail, alors qu' il bosse dans les meilleures conditions.

Je suis pas vraiment d'accord.

Tout dépend la répartition des masses. En côte, si tu avance le chargement, tu renvoie de la charge, et donc de l'adhérence sur le pont avant.

Le problème d'avoir la charge sur l'arrière en côte, c'est que tu risque :
1 la casquette AR
2 la perte de la direction
3 l'arrêt de progression à cause du patinage des roues arrières. Charge = adhérence ok, mais dans la limite de la capacité du pneu (cf cercle d'adhérence).

.manu 38 a écrit :pourtant le mec c est pas un perdreau de 15 jours , le terre rouge c est redoutable , ca glisse, il va sur le coté a qui c est pas arrivé

Le gros problème dans son cas c'est le profil des pneus.. un pneu agraire va bien dans de la boue profonde, mais sur une surface lisse ou presque et glissante, un pneu route est équivalent. Un mixte sera meilleur. Pour ce genre d'engin, Nokian a sorti de très bons produits