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Le mieux cest les trianguler portique

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Blackfender a écrit :Le mieux cest les trianguler portique

Envoyé de mon SM-A202F en utilisant Tapatalk

ca existe

mimouss a écrit :ca existe

Oui, mais je ne connais que le H1 dans cette configuration. Y en a-t'il d'autres ?

le vrai avantage des ponts rigide c'est la facilité et le peu de coût pour avoir de bons débattement.
en triangulé ca demande beaucoup plus de boulot pour un résultat qui sera inférieur en croisement.
reste les blocages et glissements limités pour compenser.
mais on a l'arme absolue nous! on se balade toujours avec une enclume a boule. on le lance devant nous avec un : " la, il passe pas ton def" une fois le sol raboté on passe comme des fleurs
ca marche encore mieux avec un patroleu...

jf1sf5 a écrit :Oui, mais je ne connais que le H1 dans cette configuration. Y en a-t'il d'autres ?

je sais, c'est immonde
mais ca existe...
http://www.ausubaru.com/forum/showthread.php?t=26026

J'me rappelle d'une Chapka où un Toyeux était resté planté sur la boule de pont sur un chemin plat comme un billard...!

jf1sf5 a écrit :J'me rappelle d'une Chapka où un Toyeux était resté planté sur la boule de pont sur un chemin plat comme un billard...!

Y'a eu le cas avec des land aussi

Beau passage d'un Hilux . . . avec pont rigide (voir à 10')

=> https://youtu.be/KM4_cvosMvg?t=602

CG a écrit :Beau passage d'un Hilux . . . avec pont rigide (voir à 10')

=> https://youtu.be/KM4_cvosMvg?t=602

efficace ce hilux a pont rigide ,tout en douceur

Le H1 a plus de 40 Cm sous chaque pont même si ce sont des IFS. Moi j'ai un pont rigide arr et IFS devant. J'peux pas me plaindre, avec la rehausse et le les 315/75/16 j'ai 30 Cm de garde au sol , combinée avec deux blocs diffs et le réducteur 4.1 tranquille surtout que j'ai une boite manuelle