Forum 4x4

CG a écrit :Hummer H3 ...

le faites d avoir viré c est maudit triangles a l avant,forcement ca l aide énormement,la il a de réelles capacités off road

baroudeur73 a écrit :

de l'extérieur on sent déjà bien qu'ils ont oublié le lait su'l feu!!

de l'intérieur, on voit en plus que c'est bien gras!!

j'aimerais bien savoir lequel des deux est le plus fatiguant: rallye TT ou rallye asphalte

CG a écrit :Hummer H3 ...

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii c'est gentil

ahhhh avec le SAS et le chti moteur qui ronronne un régale j'veux mon mien comme çaaaaaa

troll56 a écrit :le faites d avoir viré c est maudit triangles a l avant,forcement ca l aide énormement,la il a de réelles capacités off road

oh en TT y'a aucun soucis même avec des IFs, et , depuis que j'ai viré (ça fait un moment déjà) la barre stab à l'avant, en croisement de pont c'est nettement mieux. Mais rien ne vaut 2 ponts rigide en effet.

H3Hummer a écrit : Mais rien ne vaut 2 ponts rigide en effet.

comme le h1 quoi


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mimouss a écrit :comme le h1 quoi


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Le H1 es trianguler a lavant et l'arrière.

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Blackfender a écrit :Le H1 es trianguler a lavant et l'arrière.

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oui, mais c'est pas bien

troll56 a écrit :le faites d avoir viré c est maudit triangles a l avant,forcement ca l aide énormement,la il a de réelles capacités off road

je ne vois pas en quoi les ponts rigides rendent un 4x4 en meilleur en franchissement , pour avoir eu des 4x4 , avec , pont arrière et triangle avant , ou 2 essieux rigides et maintenant 4 roues indépendantes , les 2 essieux rigides ne sortent pas du lot mais vraiment pas ….