Forum 4x4

Le ski de protection est pas de trop

jf1sf5 a écrit :En parlant de cardans, je suis une discussion sur offroadsubarus où EJ vient de faire exploser son Heri avant droit…mais il y a quelque temps, il avait aussi explosé un Subaru. Je pense qu'il a un problème avec son différentiel avant qui a peut-être perdu une dent ou deux et qui se bloque…il a une 4EAT, le différentiel est bien dans son propre carter, non ? Et ton pote, il a quoi comme boîte...

Oui comme dit dede
Sur bva le diff av est separé de la boite.
Mon pote a la 4eat.
On a pas encore verifié mais fredlux pense que les sorties de bv sont plus haute que sur bvm.

mimouss a écrit : On a pas encore verifié mais fredlux pense que les sorties de bv sont plus haute que sur bvm.

J'y avait pas pensé à ça pas idiot du tout !

Subforest72 a écrit :Le ski de protection est pas de trop

Je ne pense pas que j'ai touché à cet endroit….mais effectivement, il n'est pas de trop

Je vais aussi recevoir une paire de Heri, total USD 370…c'est donc pas beaucoup moins cher que Primitive

EJ a découvert que ses arbres cannelés de sortie de différentiel ont pas mal de jeu…ceci expliquant peut-être cela

Roulements de diff av hs....
Si ca fait pas de bruit je ressere de chaque cote de la meme valeur les flasques. Chaque cran de la patte de blocage avance la cage du roulement de 5 centiemes.
Les pros disent de ne jamais resserer, ca deregle de couple conique.
La boite du gris a fait 100mkm avec mon "reglage", et c'est le pignon de 1ere qui a lacher. Le couple conique n'avait aucune trace

mimouss a écrit :Roulements de diff av hs....
Si ca fait pas de bruit je ressere de chaque cote de la meme valeur les flasques. Chaque cran de la patte de blocage avance la cage du roulement de 5 centiemes.
Les pros disent de ne jamais resserer, ca deregle de couple conique.
La boite du gris a fait 100mkm avec mon "reglage", et c'est le pignon de 1ere qui a lacher. Le couple conique n'avait aucune trace

Sur ma doc la procédure de réglage est expliquée assez clairement, je l'ai pas sous les yeux, mais en gros, faut venir mettre en appuis en 1er le côté qui va serrer la couronne sur le pignon d'attaque, et ensuite "serrer" l'autre côté



Bon, le frangin monte ses boudins neufs demain matin

mimouss a écrit :Roulements de diff av hs....
Si ca fait pas de bruit je ressere de chaque cote de la meme valeur les flasques. Chaque cran de la patte de blocage avance la cage du roulement de 5 centiemes.
Les pros disent de ne jamais resserer, ca deregle de couple conique.
La boite du gris a fait 100mkm avec mon "reglage", et c'est le pignon de 1ere qui a lacher. Le couple conique n'avait aucune trace

Et pour chaque demi cran (en retournant la patte), c'est 2,5 centièmes. Et pour vérifier le jeu d'entre dents, c'est en passant par la vis de vidange avec un comparateur, pareil pour l'arrière

Maintenant je peut attaquer de gros travaux sur le foz sans m'inquiéter de pouvoir aller au taf ou pas le lendemain
Mon alcyone xt roule parfaitement, je l'ai redémarré aujourd'hui après plusieurs années sans tourner. une batterie, une pompe à essence et un peu d'essence et ça a démarré au quart de tour 29ans et 140Mkm



J'attend ses 30ans pour la passer en collection, ça va simplifier la paperasse, car je l'ai acheté à un Belge qui l'a acheté à un marchand Belge qui l'avait lui-même récupéré en hollande chez un papi décédé... Bref j'ai la carte grise hollandais mais rien n'est a jour

T'as mis les General AT sur le Foz de ton frère mais tu as enlevé les Dobinsons