Forum 4x4

GRIZZLY63 a écrit :'tain, c'est rien de le dire !!! - 6 aujourd'hui !!! Les doigts, ça va : ils bossent, mais le reste ... (demain, slip à col roulé !!! )

Bonne chance à toi dans la froidure ( -8 chez nous ce matin !)

PS met un slip en fourrure, tu le supporteras !

un slip en fourrure polaire je mettrai !!!

Bon, ben c'est bien un problème de post-chauffage ... mais lequel ?!?
J'ai tiré un fil depuis les bougies, et après les 20 s de démarrage sans ratatouiller , je l'ai branché en direct sur la batterie, pour refaire chauffer manuellement les bougies, et là : plus de ratatouillage ni volute de fulée !!!
Mais maintenant il faut trouver !!!
Putain, c'était bon le temps des Indénor !!!

sa va chauffer
bon tu vas contrôler que ta pompe de reamorcage quand tu pompe elle devient dure eu le reste un moment sinon membrane hs

apres tu me prend ton multimetre en position volt calibre 20 tu vas tester ton pre/post chauffage

tu te prends entre le moteur pour faire masse et la tête de ta bougie de préchauffage ou il y a le fil qui arrive

tu fait mettre le contact sur ON
toi tu lis la tension et tu regarde ta montre m en fout tu as qua avoir un strabisme divergent

tu doit lire la tension batterie (que tu auras prise avant de commencer)
pendant environ 20seconde

chauffage intermédiaire tu fait couper le contact pendant 10 seconde
tu refais mettre sur ON
tu lis la tension
la tension batterie apparaît de façon intermittente pendant environ 60secondes

post chauffage tu laisse branché et ta tension batterie doit apparaître pendant environ 10 minutes si ta température d eau moteur est inférieure à 50 degrés

donc ça se fait un matin a froid

test du capteur de liquide de refroidissement moteur
tu le démonte et tu prend une casserole d eau
tu prend un thermomètre aussi un congelo et de quoi chauffer ta casserole
multimetre en position kilo ohm

-10 degrés entre 7 et 11.4 kohm
+20 2.1 et 2.9 kohm
+50 0.68 et 1 kohm

test du capteur de position d accélérateur
multi toujours en kohm
pédale fermé résistance 1.2kohm
pédale partiellement ouverte de 1.2 a 1.9
ouverte a fond 1.9
vérification de continuité entre borne 1 et 3
relâché pas de continuité :résistance infini
enfoncé continuité autour de 0 ohm

amuse toi bien

si tu as pas tous ces truc électronique c est bien fait pour toi tu ma envoyé le t2 nouvelle mouture donc électronique a tout les niveau

eu ça te rapelle rien

Vieux motard que jamais : ayé !!!
C'était juste un putain de relais ... j'ai honte !!! (y va être contant l'pépère d'ici deux mois !!! )

Bonjours à tous
J'arrive sur le post au moment ou tu as trouvé le responsable de tout ce souk, et ca m'arrange bien parceque j'ai les mêmes symptomes depuis 15 jours en rentrant d'un raid en Tunisie et j'étais bien persuadé que je j'allais pouvoir m'offrir un joint de culasse neuf ce qui me faisait moyennement plaisir
Si tu pouvais m'indiquer quel est le relais en cause et ce que tu as fait pour l'arranger ca me permettrai de rassurer ma tirelire qui est déja bien déprimée.
Merci d'avance.

Salut Roll'
En fait, il y a deux relais, maintenus sur une même patte, ds l'aile avant droite, derrière la batterie : l'un sert au pré-chauffage, l'autre au post-chauffage (ce sont les deux mêmes).
Pour les différencier, mets le contact,sans démarrer et écoute celui qui "claque" à la fin de la séquence de pré-chauffage, et du coup, tu sauras que c'est l'autre qu'il faut changer (si vraiment c'est la même cause sur le tien !!!).
J'ai encore deux relais d'avance, d'occase, que je peux te vendre si cela t'intéresse ...).
(J'ai aussi un boitier de préchauffage d'avance à vendre au cas où...)
Bon courage
Quel est ton modèle et de quelle année ?

J'ai exactement le même problème, elle démarre nickel depuis que j'ai réparé les durites de diesel et changé les bougies de préchauffage, mais, après qlq secondes elle fume blanc pendant un bon moment.
J'ai lu tout le post et j'espère pouvoir ainsi chercher le boîtier de post chauffage et le tester.
Je ne sais pas où il est sur mon monterey. En tout cas post interressant! Merci à tout les contributeurs.

Les malheurs des uns, font tjs le bonheur des autres!!! c'est bien connu !!!
Si on peut t'aider, c'est avec plaisir !!!

Ca y est, moi aussi j'ai trouvé, mais je peux avoir honte aussi!!
Sur les indications de Grizzly j'ai été voir les relais de préchauffage, mais j'ai un modéle de 2005, sur lequel il n'y a qu'un seul relais qui est commandé par l'ECU pour le post chauffage. En fait, la barrette des bougies était legerement oxydée et je ne devais avoir que 2 bougies qui donnaient.
En tous cas merci pour ces precieuses indications qui m'ont mis sur la voie.
Ca a été plus vite fait de nettoyer les contacts des bougies que de refaire un joint de culasse.