Forum 4x4

Keaim a écrit :Ah ouf tu m'as fait peur je savais pas que le court avait un petit réservoir.
Du coup plutôt une légère baisse de conso avec la MB tout en ayant un meilleur agrément de conduite, c'est bon à savoir.

J'ai l impression qu'il va se vendre plus de magic-box pour les t2 3.0 que sur les patrol

Ça a l'air super intéressant mais j'ai pas la patience et les compétences de nos deux champions! Donc je vais rester d'origine je pense...

mano24 a écrit :J'ai l impression qu'il va se vendre plus de magic-box pour les t2 3.0 que sur les patrol

ah ah ah. Pas demain la veille.
D'autant que la magic box peut gérer tout turbo à géométrie variable sur n'importe quel véhicule, et qu'il y en a déjà une quinzaine qui tournent sur des Patrols dans le monde, principalement en Australie.

Keaim a écrit :Ça a l'air super intéressant mais j'ai pas la patience et les compétences de nos deux champions! Donc je vais rester d'origine je pense...

Il s'agit de se connecter sur quelques fils. rien de très sorcier. Il faut "juste" être un minimum soigneux.
Après, il faut aussi savoir utiliser un ordi pour faire tourner les logiciels fournis. On peut même mettre les copains à contribution le cas échéant.

phdv61 a écrit :On peut même mettre les copains à contribution le cas échéant.

C’est pas tombé dans l’oreille d’un sourd !!!!
Ou dans l’œil d’un aveugle !!!

phdv61 a écrit :Il s'agit de se connecter sur quelques fils. rien de très sorcier. Il faut "juste" être un minimum soigneux.
Après, il faut aussi savoir utiliser un ordi pour faire tourner les logiciels fournis. On peut même mettre les copains à contribution le cas échéant.

Connecter les fils avec le tuto photo de Vincent ça ira, mais la partie réglage via l'informatique à l'air un poil plus prise de tête... à moins que l'on puisse utiliser directement les réglages de Vincent ?

Keaim a écrit :Connecter les fils avec le tuto photo de Vincent ça ira, mais la partie réglage via l'informatique à l'air un poil plus prise de tête... à moins que l'on puisse utiliser directement les réglages de Vincent ?

La doc est relativement complète, que ce soit pour l'installation ou l'utilisation.
Si ta configuration de Terrano est strictement identique à l'une des siennes, oui, tu pourras utiliser ses réglages. Si elle diffère, tu pourras déjà partir de la sienne et l'adapter à ton besoin en faisant de petites adaptations. On t'y aidera.

edefaverney a écrit :C’est pas tombé dans l’oreille d’un sourd !!!!
Ou dans l’œil d’un aveugle !!!

Je ne parlais pas de moi !
Mais bon, si tu installes et que tu insistes, d'acc pour t'aider sur le "tuning" des paramètres et même te les expliquer!
On est (presque) voisins tout de même... mais, surtout, ne le dis à personne.

Chuttttt!

Keaim a écrit :Connecter les fils avec le tuto photo de Vincent ça ira, mais la partie réglage via l'informatique à l'air un poil plus prise de tête... à moins que l'on puisse utiliser directement les réglages de Vincent ?

Salut

Pour le deuxième T2 je suis parti des réglages de mon précédent. J'ai fais pour l'instant deux petites modifs au niveau des points de réglages entre 1,8 et 2,3 bars de pression abs du turbo (courbe un peu plus arrondie) et une autre sur le tout début de la plage de démarrage de la pression turbo et pour l'instant ces réglages sont pas mal du tout. Donc on pourrait presque envisager que pour un autre T2 3L ( sans EGR et sans catalyseur et en utilisant l'électrovanne de vide d'origine) on pourrait partir de cette config comme base de départ pas trop mal.


Bon après, je pinaille, je retouche de façon homéopathique pour voir si on peut faire mieux. C'est un jouet et c'est tellement facile de modifier les paramètres que cela en devient un jeu d'essayer toujours et encore quelques petites variantes. C'est vrai qu'au début je me suis fait une montagne de la partie soft, et spécialement de l'activation du Bluetooth. (C'est dire mon niveau:redface

A plus

Vincent