Forum 4x4

Merci Bebop, j'étais sur que tu saurais


Et pour se donner un petit avantage en trial, pourquoi pas un peu moins de pression dans les pneus arrières ...

Aloïs a écrit :Merci Bebop, j'étais sur que tu saurais


Et pour se donner un petit avantage en trial, pourquoi pas un peu moins de pression dans les pneus arrières ...

Parce qu‘à moins que le pneu tourne dans sa jante, le développement sera identique.

Mais on met pratiquement toujours moins de pression à l’arrière car c’est plus léger.

Moi, il me paraissait que le rayon d'un pneu plat était plus faible qu'un gonflé

... ou alors j'ai pas tout compris

A moins qu'il se comporte en fait comme une chenille de même longueur, c'est ça ?


Joli bestiau, ton proto !

T'as des vidéos, une chaine YT ?

Aloïs a écrit :A moins qu'il se comporte en fait comme une chenille de même longueur, c'est ça ?

Un peu.

C’est surtout que quand tu as des couples coniques av et ar identiques, quand tes pneus avant font 1 tour, les pneus ar font la même distance. Peu importe le diamètre des roues.

Ok, j'vais y reflechir un peu (et aller fouiller dans mon stock de couples coniques)

https://m.youtube.com/watch?v=V0LUb4EsxKM

https://m.youtube.com/watch?v=eWaTXUrEOuw

Roxane c’est son p’tit nom.

Super, j'vais aller visionner, alors

'tain, on a l'air con, nous ... avec nos p'tits Sam


pour le sauvetage dans la première !!

C’est pas moi. Précédent proprio.

Mais c’est pas un manche au volant.

Après la première marche c’est normal de finir sur le pont avant.