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Ce qui m'étonne c'est que c'est les 4 grosses qui ne réagissent pas, seules les 3 petites claquent.
Comment être sur que je les ai testé correctement...........?
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Ford F150 Raptor avec cellule Trip and Fisch N°040.
Iveco 4x4 3C Cartier ex Raid Lover (vendu)
KZJ 90 remplacé par une Aygo
HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages
Peugeot Expert nucléaire
Nouveau venu, KDJ 90........
A l'intérieur de l'orifice inférieur tu doit voir le clapet bouger non?
Sinon souffler au bout et voir si ca s'ouvre. Si oui la pression partira entre les 2 toriques.
Le fait que ça ne claque pas ne veut pas forcément dire que c'est HS.
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
perso ça m'intrigue que les 4 grosses ne claquent pas, et les petites si; elles sont alimentées par quoi, les 4 grosses, quel est leur rôle? franchement elles auraient toute lâché ensemble?
peut-être voir en amont de ces 4 grosses ev ... bon j'suis pas spécialiste non plus ...
heureusement qu'il y a des cons autour de moi, j'm'rends compte que finalement j'l'suis pas tant que ça
Jeep Wrangler 4xe, 2021, stock, sur 4 bfmuds
mimouss a écrit :A l'intérieur de l'orifice inférieur tu doit voir le clapet bouger non?
Sinon souffler au bout et voir si ca s'ouvre. Si oui la pression partira entre les 2 toriques.
Le fait que ça ne claque pas ne veut pas forcément dire que c'est HS.
Celles qui fonctionnent on les entend bien et a l'ohmmètre elles sont a 0.00.
Celles qui ne fonctionnent pas on ne les entend pas et elles sont a 1............................
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Ca vaudrait le coup d'acheter pour tester non ? Au pire tu peux pas demonter les actuels ? Sur les XJ je connais des gars qui les ont demonte/nettoye et c'etait reparti pour un temps.
In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.
Je les ai démonté/nettoyé, mais rien de mieux................
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