Forum 4x4

bbrmque a écrit :C'est du délire un truc pareil

Mais non, c'est pour sauver la planète

Par contre la Renault Zoé qui roule aux terres rares extraites par destruction de bassins sédimentaires, elle pollue pas

[quote="Loran73"]Je ne voudrais pas casser l'ambiance mais le malus semble annoncé à 10500 €.
A ce prix les ecolo bobo ne se feront pas écraser sur les chemins quand ils iront se balader à la campagne après avoir fait des dizaines de bornes en voiture pour y arriver...


il parait qu'ils ont embauché l'ingenieur de chez VW pour eviter le malus !!! ........ lui il connait le logiciel pour le régler le Co2 !! .....

Loran73 a écrit :Je ne voudrais pas casser l'ambiance mais le malus semble annoncé à 10500 €.
A ce prix les ecolo bobo ne se feront pas écraser sur les chemins quand ils iront se balader à la campagne après avoir fait des dizaines de bornes en voiture pour y arriver...

https://www.caradisiac.com/amp/le-nouve ... 169926.htm

Zut Il m'aurait bien convenu dans le futur après mon pajero. Là , ce serait dissuasif pour moi.
Est-ce seulement en France un tel niveau de taxe sur cette voiture ?

Pense pas qu'un moteur essence de 1,5L est 10500 € de malus
Autant pour moi
À partir de 185 g le maxi donc
On demande aux personnes de rouler essence et on taxe maxi
La planète à bon dos

ne vous plaignez pas, c'est les gugusses que vous avez zélu qui ont voté cette saleté
zaviez "kapa"

Le moteur est à 154 g de CO2 au kilomètre en boite manuelle et 170 en boite auto (en cycle NEDC, ce qui est le mode de calcul actuel).
Source : plaquette Suzuki Suisse.

Donc 2940 € en boite manuelle et 6300 € en boite auto (pour le moment).
Bien entendu, les CTTE ne sont pas concernées.

Klug a écrit :Le moteur est à 154 g de CO2 au kilomètre en boite manuelle et 170 en boite auto (en cycle NEDC, ce qui est le mode de calcul actuel).
Source : plaquette Suzuki Suisse.

Donc 2940 € en boite manuelle et 6300 € en boite auto (pour le moment).
Bien entendu, les CTTE ne sont pas concernées.

Effectivement mais ça c'est avec les règles actuelles. L'article précise qu'à partir de 2019 les émissions de CO2 devront être mesurées avec le nouveau cycle d'homologation qui va avoir un fort impact sur les émissions annoncées de CO2. Enfin c'est ce que j'ai compris.

Ce sont surtout les moteurs downsizé qui vont morfler. Le jimny a un simple 1.5L atmo.
Pas de turbo ou d'injection directe donc moins de co2 et particule

c'est un peu se tirer une balle dans le pied, surtout qu'au Japon les contraintes environnementales doivent être à peu prêt les mêmes.

Le WLTP (+RDE) je ne vois pas comment ce petit 1.5 pourra sortir un malus acceptable

Pour info : A partir du 1er septembre 2018, tous les véhicules devront se plier au cycle WLTP et les données mesurées alors prendront ensuite le pas sur celles du cycle NEDC affichées sur les plaquettes commerciales des constructeurs et en concession, au 1er janvier 2019