Forum 4x4

valJeep a écrit :pour une BVM, huile 15W40 presque ça passe, mais c'est quand même un peu trop épais, ça accroche à froid.

oh put*** mais quel con !!! tu viens de m'ouvrir les yeux là quel boulet ... je peste sur ma boite raide à froid depuis la vidange !!

kenichi a écrit :oh put*** mais quel con !!! tu viens de m'ouvrir les yeux là quel boulet ... je peste sur ma boite raide à froid depuis la vidange !!

le plus courant en BVM c'est 75W90 API GL-5

ouep, c'est ce que j'avais mis dans la plate me semble

valJeep a écrit :déjà les BT de XJ (cherokee avant 2001) peuvent être un peu capricieuse et le parle même pas des DA, qui ne tournent qu'à l'ATF...

pour une BVM, huile 15W40 presque ça passe, mais c'est quand même un peu trop épais, ça accroche à froid.

valJeep a écrit :le plus courant en BVM c'est 75W90 API GL-5

Mais mon poulet la 15w40 est + fluide qu'une 75w90, elle ne risque pas d'être trop épaisse..

Et une huile trop fluide c'est la boite dans le sac vite fait.

Mieux vaut s'en tenir aux précos et point barre, une bv est bien + fragile qu'un pont.

Fab a écrit :Mais mon poulet la 15w40 est + fluide qu'une 75w90, elle ne risque pas d'être trop épaisse..

Et une huile trop fluide c'est la boite dans le sac vite fait.

Mieux vaut s'en tenir aux précos et point barre, une bv est bien + fragile qu'un pont.

oui pardon c'est pas une histoire de fluidité, mais plutôt de viscosité.

En tout cas pour l'AX15 (BVM des XJ), c'et bien de la 75W90 api gl 5. une bvm c'est quand même costaud (mais moins qu'un pont, sauf peut être le vari lock ).

valJeep a écrit :En tout cas pour l'AX15 (BVM des XJ),

pas que...

y'a aussi la bv peugeot et l'ax5

... et la gl4 fait aussi bien l'affaire, elle est même recommandée pour pas mal de bv.
La gl5 contient du souffre ou un truc dans le genre (j'ai oublié, désolé) qui bouffe les bagues en bronze sur les vieux modèles, toutes marques de caisses confondues.

Bon le nouveau garage a eu la Jeep tout vendredi, ils ont juste constaté que les huiles présentent ne sont pas les bonnes. Ils refusent de le vidanger tant que le vendeur ne signe pas une décharge de responsabilité, du coup le vendeur a demander une analyse des huiles (surtout la BVA) pour prouver que c'est pas la bonne. De plus le garage me dis que si trop d'acier est retrouvé dans l'huile, ils ne feront de toute façon pas les travaux, et me conseillent de me faire rembourser le vehicule...

le scenario cauchemar continu...

ben mon pauvre Val ... tu veux qu'on vienne lui mettre un coup de batte dans les rotules à ton vendeur ?

kenichi a écrit : ben mon pauvre Val ... tu veux qu'on vienne lui mettre un coup de batte dans les rotules à ton vendeur ?

c'est à se demander